Lisää artikkeliin kuvia
Jo kertaalleen kuolleeksi luultu metron kulunvalvonnan automatisointihanke on yhä mahdollinen. HKL:n johto neuvottelee parhaillaan Siemensin kanssa mahdollisuuksista toteuttaa automatisointi alkuperäisen 170 miljoonan euron arvoisen sopimuksen mukaisesti.
HKL:n johtokunta kuuli tilannetiedotuksen torstaina ja antoi lisäaikaa neuvotteluille toukokuun puoliväliin saakka.
- Meidät vakuutti juristien näkemys siitä, että mahdollisessa sopimuksen purkutilanteessa voimme näin osoittaa, että Siemensille on annettu kohtuullinen mahdollisuus toteuttaa hanke, luonnehtii puheenjohtaja Jessica Karhu (vihr.).
Johtokunta oli päätöksessään yksimielinen. HKL käyttää ratkaisevissa neuvotteluissa kansainväliseen sopimuskäytäntöön erikoistuneiden juristien apua. Näiden viesti oli, että vasta todellisen purku-uhan edessä, Siemens on alkanut neuvotella tosissaan. Johtokunta antoi neuvottelijoille oikeudet purkaa sopimuksen huhtikuun puolivälissä.
Toimitusjohtaja Matti Lahdenranta toivoo, että jämähtänyt projekti saataisiin nyt liikkeelle.
- Neuvotteluissa on myös varmistuttava siitä, että aikataulu varmasti riittää, hän napauttaa.
Alkuperäisessä sopimuksessa laskettiin, että lopullinen hankesuunnitelma olisi valmis keväällä 2010, jotta automaattiajo onnistuisi vuoden 2013 lopulla. Koska länsimetron lasketaan nyt käynnistyvän vuoden 2015 lopulla, suunnitelmat pitäisi saada hiottua tänä keväänä.
Jos neuvottelut eivät nytkään johda Helsinkiä tyydyttävään ratkaisuun, on edessä sopimusten purku, uusi tarjouskierros metron kulunvalvonnasta nykyisenkaltaisella tekniikalla ja pitkä korvausoikeudenkäynti Siemensiä vastaan.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Näitä automaattivehkeitä kulkee jo Kiinassa siellä sun täällä. Maahan tullessa voi Pekingin lentokentällä päästä heti tutustumaan tuotteeseen. Hankkikaa sieltä metropelit huokealla, niin ei tarvitse saksalaisten kanssa sopimuspykäliä viilailla.
Thu, 03 May 2012 11:53:13 +0300
Ei helsinkiläiset ei myöskään espoolaiset tarvitse eivätkä halua automaattimetroa.
Thu, 03 May 2012 11:59:56 +0300
Puhaltakaa peli poikki jo, ei tätä vatkaamista Erkkikään jaksa. Ja Erkki on aika monta vuotta metroa jo kuljettanut.
Thu, 03 May 2012 12:07:18 +0300
Länsimetroon tuhrautuneilla rahoilla olisi saatu koko muun espoon julkinen liikenne kattavaksi ja toimivaksi. Länsiväylän alueella on suomen kattavin ja nopein julkinen bussiliikenne monelle ovelta ovelle. Tynkämetro ei pysty ikinä samaan.
Thu, 03 May 2012 12:18:26 +0300
Onko tää vitsi? Etelän julkista surkeaa harvaa bussiliikennettä ei todellakaan voi vertailla Espoon-keskus-Leppävaara-akseliin jossa kulkee lähijuna. Metron myötä tilanne muuttuu.
Thu, 03 May 2012 13:17:45 +0300
Jos menet länsiväylän varteen tai sen läheisyydessä olevien lähiöitten pysäkeille tulee busseja jatkuvasti tasaisin väliajoin, useamminkin kuin metro ikinä pystyy tuottamaan.
Pohjois-Espoolaisia tai Espoon poikittaislinjoja tämä ei auta yhtään.
Pohjois-Espoolaisia tai Espoon poikittaislinjoja tämä ei auta yhtään.
Thu, 03 May 2012 14:21:40 +0300
Täysautomatisoitu metro on kannattava ratkaisu pitkällä aikavälillä. Se saastuttaa vähemmän luontoa. Pakokaasuja ei tule, ja metron käyttämän sähkön tuotantotapaa voi muuttaa. Lisäksi ei ole vain kyse siitä, että millä tavalla pääsee helposti Kamppiin Etelä-Espoosta.
Metro jatkaa itään samoja raiteita, joka on suuri etu. Kuvitelkaapa tilannetta, jossa täytyisi vaikkapa Hanasaaresta matkustaa Sörnäisiin. Miten kiva ajatus on vaihtaa Kampissa bussia ja kulkea Manskun yli Kaisaniemenkatua eteenpäin...:S Aikaa säästyy paljon. Lisäksi voisi luulla, että kilpailu asumisen suhteen kiristyy, kun asukkaiden liikkuvuus kasvaa. Pian voitkin asua halvemmalla Espoossa, nauttia siellä raikkaammasta ilmasta ja rennommasta menosta, mutta käydä silti töissä aivan toisella puolella kaupunkia niin, ettei työmatkoihin uppoa toista tuntia.
Metro jatkaa itään samoja raiteita, joka on suuri etu. Kuvitelkaapa tilannetta, jossa täytyisi vaikkapa Hanasaaresta matkustaa Sörnäisiin. Miten kiva ajatus on vaihtaa Kampissa bussia ja kulkea Manskun yli Kaisaniemenkatua eteenpäin...:S Aikaa säästyy paljon. Lisäksi voisi luulla, että kilpailu asumisen suhteen kiristyy, kun asukkaiden liikkuvuus kasvaa. Pian voitkin asua halvemmalla Espoossa, nauttia siellä raikkaammasta ilmasta ja rennommasta menosta, mutta käydä silti töissä aivan toisella puolella kaupunkia niin, ettei työmatkoihin uppoa toista tuntia.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 04 May 2012 11:44:25 +0300
Vai jätetäänkö toteuttamatta ja ostetaan säästyneillä rahoilla guggelheim-museo Helsinkiin?
Thu, 03 May 2012 12:30:04 +0300
Älä mainitse ääneen.Pajunen saattaa innostua......
Thu, 03 May 2012 12:41:25 +0300
Guggenheim museo rakennetaan helsinkiin siitä ei ole epäilystäkään.
Vaalien jälkeen on uudet täyspäiset miehet ja naiset mueon rakentamisesta päättämässä.
Vaalien jälkeen on uudet täyspäiset miehet ja naiset mueon rakentamisesta päättämässä.
Thu, 03 May 2012 13:06:26 +0300
Onko Espoon kaupunki tässä mukana? Tulee, ei tule, tulee, ei tule, sitten haetaan
visoita toiselta puolelta maailmaa ja taas tulee, ei tule, kohta voi käydä niin
että Espoossa metro tunneli muurataan umpeen ja tehdään toiseen paikkaan
missä mikään ei maksa mitään.
visoita toiselta puolelta maailmaa ja taas tulee, ei tule, kohta voi käydä niin
että Espoossa metro tunneli muurataan umpeen ja tehdään toiseen paikkaan
missä mikään ei maksa mitään.
Thu, 03 May 2012 16:24:23 +0300
Kuka sitä metroa edes tarvitsee....
Thu, 03 May 2012 16:30:49 +0300
Miksi Espoon Olavi Loukon johdolla on mahdollista pätkiä Helsingin metrojunat ja hukata Helsingin itäpuolen tulevaisuuden liikenneratkaisusta kolmannes Metron tehoista jotka tarvitaan ennen pitkää. Itään on kaavoitettu metron hännille Helsinkiin Vantaalle ja Sipooseenasunnot noin 100 000 uudelle asukkaalle. Helsingin puolella olevan Metrolinjan hinta olisi nyt tehtynä (Länsimetron rakennuskustannuksista lasketulla) hinnalla yli 2 miljardia.Ovatko Helsingin kuntapäättäjät vartioineet silloin Helsinkiläisten omaisuutta niin kuin pitää kun näin arvokkaan linjan käyttöarvosta kolmannes viskataan romukoppaan ?
Thu, 03 May 2012 19:03:26 +0300
Ei voi olla totta että vielä edes harkitsevat tätä. Rahaa palaa ja kukaan ei ota vastuuta hukkaan menneistä miljoonista.
Fri, 04 May 2012 04:08:49 +0300
Joe Helsinki olisi saattanut vanhat vaunut ajan tasalle, ovet toimisivat jo! Muualla maailmassa sama systeemi toimii.
Fri, 04 May 2012 09:39:47 +0300
Veikkaan, että Siemens on toiminut röyhkeästi ja voittanut tarjouskilpailun joko tietäen, ettei pysty täysin toimittamaan sitä, mitä lupasi, taikka ei tutustunut vaunuihin tarpeeksi hyvin. Sitten kun Siemens tiesi, että toimittajan vaihto kävisi liian kalliiksi, he toivat esiin nämä ongelmat. Kova kovaa vastaan. Ei saa antaa suuryhtiöiden kuljettaa julkisia tahoja hihnasta.
Fri, 04 May 2012 12:01:23 +0300
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
© Helsingin Sanomat, a Sanoma company
Aineiston luvaton käyttö toisen palvelun osana kielletty
Metro
vt. päätoimittaja Riikka Venäläinen
Töölönlahdenkatu 2
PL 75, 00089 Sanoma
puhelin 09 122 4351
powered by 2General