Lisää artikkeliin kuvia
Pyöräilijä loukkaantui yhteentörmäyksessä mopon kanssa maanantaina Vantaalla. Vuonna 1997 syntynyt mopokuski selvisi risteyskolarista pienillä ruhjeilla.
Onnettomuus sattui kevyenliikenteenväylällä Hämeenkylässä Pähkinärinteentien ja Santamäentien tuntumassa kello 16.50. Teinipoika kertoi yrittäneensä väistää oikealta lähestynyttä vuonna 1988 syntynyttä naista. Kaksikko törmäsi toisiinsa, minkä seurauksena he kaatuivat.
Polkupyöräilijä kuljetettiin sairaalaan. Hän loukkasi rysäyksessä jalkansa. Mopon kuljettaja selvisi tapauksesta lievillä ruhjevammoilla.
Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Yritti väistää oikealta lähestynyttä...ja ajoi päin...
Tue, 03 Jul 2012 16:35:03 +0300
Hm... en tunne sitä risteystä tarkemmin, mutta mietittyttää, että oliko liikaa vauhtia, jos ei saanut väistettyä oikealta tulevaa?
Pienikin onnettomuus voi aiheuttaa huonolla tuurilla sivulliselle loppuelämäksi vamman tai hermokivun. Ehdotan, että mopojen maksiminopeutta lasketaan, jotta niiden kuskit ehtisivät seurata paremmin liikennettä.
Pienikin onnettomuus voi aiheuttaa huonolla tuurilla sivulliselle loppuelämäksi vamman tai hermokivun. Ehdotan, että mopojen maksiminopeutta lasketaan, jotta niiden kuskit ehtisivät seurata paremmin liikennettä.
Tue, 03 Jul 2012 16:38:29 +0300
Samoin polkupyöriin olisi saatava nopeudenrajoittimet, maksiminopeus voisi olla vaikkapa 25 km/h niin vältyttäisiin monilta vaaratilanteilta.
Tue, 03 Jul 2012 18:18:11 +0300
Jos pyörien huippunopeus olisi kävelyvauhti, niin säästyisimme vielä useammalta vaaratilanteelta. Mopojen nopeutta voisi vastaavasti lisätä.
Tue, 03 Jul 2012 19:10:35 +0300
Ei 15-vuotias juuri mopon saanut teini ole mikään pätevä kuski. Pitäisi olla ensimmäisenä mopoiluvuonna nopeusrajoitus 30 km/h.
Wed, 04 Jul 2012 00:03:42 +0300
Pyöräilijöiden nopeudet ovat usein käsittämättömiä. Esim. Vihdintien laidassa Pitäjänmäen jälkeisellä osuudella pyörätie on uskomattoman kiemurainen ja pyöräilijöitä tulee täysin sokeina jyrkkiin mutkiin milloin milläkin puolella pyörätietä. Jos autolla ajoon vertaisi niin pitäisi pienellä kylätiellä ajella 150 niin ajoneuvon hallinta olisi yhtä vaikeaa. Oikeasti pyöräilijöiden vauhtia pitäisi saada laskettua, mutta miten? Kuntoilijat kun ovat vakuuttuneita siitä että sykkeen lasku on huonompi asia kun liikenneturvallisuuden heikkeneminen. Miten tuohon asenteeseen voi vaikuttaa?
Wed, 04 Jul 2012 00:26:50 +0300
@Raleigh, vastasit kysymykseesi jo itse, kun kerroit pyörätien olevan "uskomattoman kiemurainen" ja sisältävän "pimeitä mutkia". Pyöräteiltä pitää moiset esteet poistaa, jotta liikenneturvallisuus ei vaarannu.
Wed, 04 Jul 2012 08:53:20 +0300
Miten olisi töyssyt pyöräteille 10m välein? Taatusti turvallisuus paranisi!
Wed, 04 Jul 2012 10:53:07 +0300
Edelleenkään pyörätie ei oikeuta vaarantamaan liikennettä eli ajamaan esimerkiksi kaarteeseen liian kovalla vauhdilla. Ajoneuvo on voitava pysäyttää turvallisesti tien näkyvällä osalla.
Eniten vaaratilanteita sattuu mielestäni suojateillä, jossa pyöräilijät eivät ainakaan pk-seudulla edes yritä väistää jalankulkijoita vaan ajavat kovalla vauhdilla päin ja soittavat kellojaan jos sellainen ylipäätään löytyy pyörästä.
Monet myös ajavat punaisia päin suojaan jalankulkijoita kohti.
Eniten vaaratilanteita sattuu mielestäni suojateillä, jossa pyöräilijät eivät ainakaan pk-seudulla edes yritä väistää jalankulkijoita vaan ajavat kovalla vauhdilla päin ja soittavat kellojaan jos sellainen ylipäätään löytyy pyörästä.
Monet myös ajavat punaisia päin suojaan jalankulkijoita kohti.
Wed, 04 Jul 2012 13:07:45 +0300
Piti siis kirjoittaa että "mutkitteleva pyörätie ei oikeuta..."
Wed, 04 Jul 2012 13:09:28 +0300
Samanlaista käytöstä on tullut nähtyä ennenkin kevyen liikenteen väylillä. Väistämissäännöstä ei ole tietoakaan, eikä vauhtia voida hidastaa missään tilanteessa. Koskee niin mopoilijoita kuin kesäjopoilijoita.
Tue, 03 Jul 2012 16:54:22 +0300
Totta. Kovinkaan moni ei tunnu tietävän sitä tieliikennelain kohtaa jonka mukaan kevyenliikenväylien kaikissa risteyksissä väistetään aina oikealta tulevaa. Sekin on harmillisen yleistä, että alikulkuihin ajetaan kovaa vauhtia ja vieläpä kaarteissa vastaantulevien puolelta oikaisten vaikka asfalttiin olisi maalattu katkoviivat.
Tue, 03 Jul 2012 17:57:29 +0300
Suojatiesääntö on ehkä vielä enemmän hakusessa. Myös pyöräilijät väistävät suojatietä kulkevia jalankulkijoita, kulki se sitten ajoradan tai pyörätien yli. Juuri tänään pyöräilin lapsen kanssa ja tätä opeteltiin. Aika vaikeata tosin perustella kun kukaan muu ei tunnu sääntöä noudattavan.
Tue, 03 Jul 2012 21:04:31 +0300
Mopot kuuluvat ajotielle, ei pyörätielle.
Tue, 03 Jul 2012 17:00:33 +0300
Ja vihdintielläkö tämän mopoilijan olisi pitänyt mennä. Siitä vasta vaaratilanteita syntyy kun 70km/h tiellä ajellaan 45km/h. Kun taas tuolla munamankelillakin on mahdollista suhaa neljää kymppiä...
Tue, 03 Jul 2012 17:17:52 +0300
Monet pyörätiet ovat sallittuja myös mopoille, kuten kyseinen tie.
Tue, 03 Jul 2012 17:18:43 +0300
Itse olen ajanut fillarilla vaikka kuinka monella tiellä, joilla ajetaan 100 km/tunnissa + mittarivirhe + hyvän ajajan/auton lisä. No problemos!
Tue, 03 Jul 2012 19:13:10 +0300
Vihdintiellä auto 70 km/t, mopo 45 km/t. Ero 25 km/t. Kevyen liikenteen väylällä mopon ja lastenrattaiden työntäjän välinen nopeusero on ainakin 39 km/t.
Tue, 03 Jul 2012 20:10:23 +0300
Itsekin ajoin kerran pyörällä 80km/h tietä pitkiin, missä oli 20cm piennari. Kyllä rehellisesti voin sanoa, että ajomatkan jälkeen kalsarit oli ruskeat, kun rekan ohitti puolen metrin päästä
Wed, 04 Jul 2012 11:00:22 +0300
Missä ongelma: Taisi olla vähän vähäisempi liikennemäärä kuin Vihdintiellä.
Wed, 04 Jul 2012 16:30:58 +0300
TV:lle: koko ajan meni autoa ja rekkaa ohi. Ei se Vihdintie mikään Kalinin prospekti ole.
Wed, 04 Jul 2012 18:33:21 +0300
Mopo on ehkä turhin kulkuneuvo, ne voisi poistaa ihan hyvin liikenteestä. Teineille tekisi muutenkin ihan hyvää vaikka kävellä tai pyöräillä, sen verta velttoa sakkia valitettavan moni on.
Tue, 03 Jul 2012 18:32:49 +0300
Jep, ne eivät ole turvallisia oikein missään.
Nyt kuskina oli poika, mutta jos teillä on tallessa Hesari, jossa on juttu tyttöjen mopo-onnettomuuksista katsokaapa otetta ohjaustangosta. Jos sillä tyylillä ajelee ei ole jakoa väistää mitään eikä ketään.
Nyt kuskina oli poika, mutta jos teillä on tallessa Hesari, jossa on juttu tyttöjen mopo-onnettomuuksista katsokaapa otetta ohjaustangosta. Jos sillä tyylillä ajelee ei ole jakoa väistää mitään eikä ketään.
Tue, 03 Jul 2012 19:39:26 +0300
Polkupyörät, mopot ja autot olisi saatava pois kaupunki-alueilta. Täällä voi ihan hyvin kävelläkin, välimatkat ovat niin lyhyitä. Kehä III sisäpuolen voisi hyvin julistaa moottoriajoneuvoista ja polkupyöristä vapaaksi alueeksi. Ilmanlaatu ja viihtyisyys paranisivat huomattavasti, turvallisuudesta puhumattakaan.
Tue, 03 Jul 2012 20:59:01 +0300
Asstrid on oikeassa. Elias Lönnrotkin käveli runonkeruumatkoillaan ruisleivän voimalla äärimmäisen pitkiä matkoja ja eli 1800-luvun oloissa ikivanhaksi. Kaikki liikunta on hyväksi.
Tue, 03 Jul 2012 22:02:58 +0300
”Betoniporsas” laita linkki väärästä ohjaustangon otteesta. Näistä ei löytynyt
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Mopo+karkaa+tyttöjen+käsistä+yhä+useammin/1135261312720
http://www.hs.fi/kotimaa/Tyttöjen+mopoturmat+yleisempiä+kuin+poikien/a1305571083454
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Mopo+karkaa+tyttöjen+käsistä+yhä+useammin/1135261312720
http://www.hs.fi/kotimaa/Tyttöjen+mopoturmat+yleisempiä+kuin+poikien/a1305571083454
Wed, 04 Jul 2012 02:29:31 +0300
@Ote ja ote Se oli painetussa lehdessä ja digilehdessä, mutta näyttää olevan sentään kuva linkin päässä.
http://www.hs.fi/digilehti/kotimaa/Lakimuutos+ei+vähentänyt+mopokolareita/a1341031867340
http://www.hs.fi/digilehti/kotimaa/Lakimuutos+ei+vähentänyt+mopokolareita/a1341031867340
Wed, 04 Jul 2012 08:10:11 +0300
Mopot kuuluvat muun moottoriliikenteen joukkoon, mutta niin että turvallinen ajo muun liikenteen seassa on mahdollista. Rajoittimet pois.
Wed, 04 Jul 2012 00:30:04 +0300
Rajoittimet, kuten myös jarrut pois mopoista.
Vai olisiko sittenkin niin, että siksi mopoissa on maksiminopeus, kun niiden jarrut ovat niin huonot?
Vai olisiko sittenkin niin, että siksi mopoissa on maksiminopeus, kun niiden jarrut ovat niin huonot?
Wed, 04 Jul 2012 09:16:48 +0300
Moposkoottereissa on yleensä samanlainen runko ja jarrut kuin isommissa skoottereissa, jotka kulkevat jopa 150km/h. Ainoastaan moottori on pienempi.
Ja moposkootterit on suunniteltu kulkemaan nopeampaa nopeutta, rajottimilla ainoastaan aiheutetaan sitä, että polttoaineen kulutus kasvaa ja moottori rasittuu enemmän.
Ja moposkootterit on suunniteltu kulkemaan nopeampaa nopeutta, rajottimilla ainoastaan aiheutetaan sitä, että polttoaineen kulutus kasvaa ja moottori rasittuu enemmän.
Wed, 04 Jul 2012 11:05:30 +0300
Tuntuu siltä että mopopojat ajavat aina liian lujaa ja muista piittaamatta jalankulkuväylillä. Mitä siellä ajokoulussa oikeen opetetaan nykyään? Opetetaanko mitään? Hiukan ihmetyttää.
Wed, 04 Jul 2012 09:51:56 +0300
Varsin odotettu onnettomuus. Tuo pyörätie Pähinärinteestä Hämeenkylän McDonaldsin kulmalle on kanssa osin mutkainen ja kapea, ja risteys alikulkuun vielä matkalla. Sallittu mopoille, mutta siinä päristellään sen minkä moposta lähtee ja pahimmillaan 2 rinnakkain ja 3-5 peräkkäin. Näkyy se tosin yksinkin hölmöily onnistuvan. Liikennesääntöjen tuntemus ja noudattaminen mopoilijoilla on surkeaa. Yksikin kertoi että kun risteyksessä palaa punainen valo suoraan ajaville, ja vasemmalle kääntyville ei pala mitään (ts. on yhteinen punainen mutta lisäksi keltainen ja vihreä kääntyville) niin kyllä vasemmalle saa kääntyä...
Wed, 04 Jul 2012 10:13:15 +0300
Meikäläisellä heiluu fillarilla ajellessa keskinopeudet 15km/h molemmin puolin. Useimmiten minut ohitetaan risteyksessä tai ennen mutkaa, kun taas suorilla mennään hyvinkin pitkälti samaa vauhtia.
En tiedä varonko liikaa, mutta en osaa luottaa toisiin kulkijoihin vaikka olisin väistämissääntöjen mukaan oikeassakin.
Monet klv:t ovat surmanluokkuja alikulkutunneleiden vuoksi; "pakko" ajaa kovaa alas että kunto riittää tunnelin suun ohituksen jälkeisen mäen nousuun. Itse huitelen moisissa paikoissa, näkyvyyden mukaan, alamäkeen huimat ehkä 5-10km/h, nousussa taas mennään reisien mukaan.
En tiedä varonko liikaa, mutta en osaa luottaa toisiin kulkijoihin vaikka olisin väistämissääntöjen mukaan oikeassakin.
Monet klv:t ovat surmanluokkuja alikulkutunneleiden vuoksi; "pakko" ajaa kovaa alas että kunto riittää tunnelin suun ohituksen jälkeisen mäen nousuun. Itse huitelen moisissa paikoissa, näkyvyyden mukaan, alamäkeen huimat ehkä 5-10km/h, nousussa taas mennään reisien mukaan.
Wed, 04 Jul 2012 20:16:32 +0300
Mopot ei mielestäni kuulu pyörä/kävelytielle. mutta jos nyt mopoilu on sallittu pyörä-/kävelytiellä niin nopeudet 10-15km/h niin kuin useimmitin on, ikävä kyllä.
Wed, 04 Jul 2012 23:15:44 +0300
Itse kun omistan vielä mopon, jolla nyt ajan vielä vuoden ennen kuin siirryn auton rattiin. Itse olen hyvin varovainen liikenteessä, kun olen kerran ajanut kaverini perään kun vetikin äkki jarrutuksen, tosin oman mopon takajarrut ei pahemmin sitten auttanutkaan. Kuten te fillaroijat olette sitä mieltä että mopot ajotielle, no eihän siinä vihtarilla saatika kehällä voi ajaa, sillä monesti on tullut rekka hyvin läheltä että ollaan melkein lennetty nurin. Monet valittavat mopoilijoista, autoilijat sanovat että kulkevat liian hiljaa ja ovat tiellä, toisin kuin jalankulkijat taas sanovat että liian kovaa. Itse kyllä ajan jalkakäytävillä jtn about 20 - 30 km/h, tosin jos näen koiran ulkoiluttajia niin siinä se vauhti hidastuu niin hiljaiseksi että talutan (omistan itse koiran, joten tunnen sympatiaa koiran ulkoiluttajille). Mutta mitä olen joskus ollut koiran kanssa lenkillä niin hyvä ettei nuo urheilu hullut ole ajaneen minun saatika koiran päälle. Ja mitä nyt joskus koulussa puhuimme, että moni on kyllä meinannut jäädä fillarin alle kuin mopon, sillä mopon kuulee toisin kuin fillaroija, mikäli jos tämä kilauttaa edes kelloa.
Sun, 08 Jul 2012 12:30:39 +0300
Just joo kukkahattutädit. Tämä ongelma on helppo poistaa. Mopot kulkemaan 65-80km/h eli nopeutta jota ne on valmistettu kulkemaan ja kaikki mopokävelytiet pois. Mopojen nopeusrajoitukset ovat jääneet jälkeen muusta kehityksestä. Ennen mopojen jarruilla ym. ei ollutkaan turvallista ajaa yli 45kmh. Nyt taas mopojen tekniikalla, varsinkin enskojen ja smotojen, olisi turvallista ajaa sen 80kmh ylikin. Ja ajo-opetustakin lisättiin juuri.
Sun, 08 Jul 2012 13:03:47 +0300
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Mon, 20 May 2013 18:05:37 +0300
- Mon, 20 May 2013 16:59:16 +0300
- Mon, 20 May 2013 15:58:25 +0300
- Mon, 20 May 2013 14:52:10 +0300
- Mon, 20 May 2013 08:37:53 +0300
- Sat, 18 May 2013 19:55:41 +0300
- Fri, 17 May 2013 19:04:17 +0300
- Fri, 17 May 2013 14:48:36 +0300
- Wed, 15 May 2013 21:13:34 +0300
- Wed, 15 May 2013 08:37:21 +0300
- Tue, 14 May 2013 22:25:22 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:36:06 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:41 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:30 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:09 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:57 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:25 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:03 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:33:54 +0300
- Tue, 14 May 2013 06:22:33 +0300
- Sat, 11 May 2013 18:03:13 +0300
- Fri, 10 May 2013 11:56:39 +0300
- Tue, 07 May 2013 19:21:49 +0300
- Tue, 07 May 2013 12:50:51 +0300
- Sun, 05 May 2013 04:22:46 +0300
- Thu, 02 May 2013 14:58:33 +0300
- Thu, 25 Apr 2013 17:47:56 +0300
- Wed, 24 Apr 2013 10:23:09 +0300
- Tue, 23 Apr 2013 16:52:19 +0300
- Mon, 22 Apr 2013 22:39:50 +0300
- Tue, 16 Apr 2013 13:20:47 +0300
- Wed, 10 Apr 2013 14:50:45 +0300
- Mon, 08 Apr 2013 10:32:47 +0300
- Wed, 03 Apr 2013 07:43:02 +0300
- Tue, 02 Apr 2013 14:49:56 +0300
- Fri, 29 Mar 2013 10:08:22 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 16:28:37 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 11:45:34 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 08:59:43 +0200
- Wed, 27 Mar 2013 15:56:03 +0200
- Sun, 24 Mar 2013 22:13:43 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 13:39:06 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 10:30:27 +0200
- Mon, 18 Mar 2013 11:47:19 +0200
- Wed, 13 Mar 2013 14:28:22 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 14:48:49 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 08:40:30 +0200
- Fri, 08 Mar 2013 15:19:53 +0200
- Thu, 07 Mar 2013 11:43:30 +0200
- Wed, 06 Mar 2013 22:48:19 +0200
