Lisää artikkeliin kuvia
Pyörätuolimatkustaja tipahti metron raiteille Itäkeskuksessa puoli viiden aikaan perjantaina 29. kesäkuuta. Koko kaupungin metroliikenne seisoi 20 minuuttia kestäneen nosto-operaation ajan.
Pyörätuolilla liikkunut vanhempi henkilö putosi laiturialueelta kiskoille juuri ennen metron saapumista. Itään päin matkannut sähköjuna onnistui jarruttamaan nopeasti ja se pysähtyi muutamien metrien päähän raiteille pudonneesta matkustajasta.
Onnettomuuspaikalle saapui pian useita vartijoita, jotka pyysivät muita matkustajia poistumaan asemalta pelastusoperaation ajaksi. Pyörätuoli ja matkustaja saatiin nostettua kiskoilta turvaan 15 minuuttia myöhemmin.
Metron liikennöintiä valvova HKL:n keskusvalvomo ei tiennyt syytä pyörätuolin putoamiseen. Metroliikenne palautui normaaliksi viiden aikaan illalla.
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Iltapäivälehden muutama metri = reaalimaailman toistakymmentä metriä.
Fri, 29 Jun 2012 17:23:19 +0300
Ootko käyny koskaan parilla=8 tai muutamalla=12 kaljalla.
Fri, 29 Jun 2012 20:14:08 +0300
Onni oli mukana tuossa tapaturmassakin!!
Fri, 29 Jun 2012 17:41:02 +0300
Hurjalta kuulostaa. Loukkasiko raiteille pudonnut itsensä? Mietin, että olisiko automaattiohjauksessa ollut juna pysähtynyt ajoissa? Hyvä, että nyt ainakin oli fyysinen henkilö ohajaimissa ja sai jarrutettua ajoissa.
Fri, 29 Jun 2012 17:48:42 +0300
Kiitos kuskille reagoinnista
Fri, 29 Jun 2012 18:54:33 +0300
Silloin tulee ne laituriovet joten on fyysisesti mahdotonta pudota...
Fri, 29 Jun 2012 19:34:11 +0300
AUTOMAATTIMETRO AJOI JARRUTTAMATTA IHMISEN YLI !!!
Näinkö luetaan lehdestä vuonna 2015 ? ? ?
Näinkö luetaan lehdestä vuonna 2015 ? ? ?
Fri, 29 Jun 2012 19:55:16 +0300
Automaattijuna jarruttaa vasta törmäyksen jälkeen. Putoamiset estetään laituriovilla eli seinämällä laiturin reunassa. Ulkoalueilla junan matkustajat voivat joissain tapauksissa estää törmäyksen hätäjarrua vetämällä, ellei niitä poisteta esim. ilkivallan vuoksi.
Fri, 29 Jun 2012 20:10:44 +0300
Kannattaa käydä Kööpenhaminassa tutustumassa automaattimetroon, niin ei tarvitse arvailla. Sitäpaitsi pleksiapina kertoikin jo kaiken oleellisen.
Fri, 29 Jun 2012 23:50:08 +0300
Automattimetroon tulee laiturien reunaan lasiseinä ja ovet, joten ei pääse tippumaan
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 30 Jun 2012 09:13:46 +0300
Miksi piti tyhjentää koko laiturialue?
Fri, 29 Jun 2012 17:49:09 +0300
Uteliailta töllistelijöiltä,jotka olisivat olleet tiellä ja pahimmassa tapauksessa menneet neuvomaan pelastajia.
Fri, 29 Jun 2012 18:29:08 +0300
Tätä itsekin mietin. Eikö arvon vartijat olisi voineet pyytää sivullisilta apua epäonnisen henkilön auttamisessa? Suurin osa meistä kuitenkin on terveitä ja normaalikuntoisia. Yhteen hiileen puhaltamalla tuskin olisi mennyt noin kauan yhden rullatuolin nostamiseen aikaa.
Taisi olla vartijoilla turha pätemisen tarve. Ymmärrän, että lähietäisyydeltä pyydetään siirtymään. Tuskin tilanne silti edellytti koko laiturialueen tyhentämistä?
Taisi olla vartijoilla turha pätemisen tarve. Ymmärrän, että lähietäisyydeltä pyydetään siirtymään. Tuskin tilanne silti edellytti koko laiturialueen tyhentämistä?
Fri, 29 Jun 2012 18:44:53 +0300
nimimerkki ”Vili”, hyvä ratkaisu. Itiksen metroaseman laiturit on aika kapeita ja parempi poistaa hetkeksi muut ja samalla sulkea pääsy laiturialueelle. Sitten pelastajat ym. tarvittavat laitteet voi toimia vapaasti eikä tarvitse varoa niitä uteliaita tai muuten vaan "minä seison tässä väkeä".
nimimerkki ”on nähty” Niinpä, työrauha asianosaaville. Tilanne ohi niin laiturille pääsee lyhyitä liukuportaita tai tavisrappuja tai hissiä käyttäen alle minuutissa.
nimimerkki ”on nähty” Niinpä, työrauha asianosaaville. Tilanne ohi niin laiturille pääsee lyhyitä liukuportaita tai tavisrappuja tai hissiä käyttäen alle minuutissa.
Fri, 29 Jun 2012 18:58:54 +0300
Kun metroliikenne on kuitenkin poikki, miksi uteliaiden pitäisi saada olla laiturialueella töllistelemässä? Miettikää itsenne ruuhka-aikaan satojen uteliaiden katseiden alle puolustuskyvyttömänä. Eiköhän vartijoiden tarkoitus ollut suojella kohdehenkilöä kännykuvaajilta ja järjestää pelastajille työrauha.
Fri, 29 Jun 2012 20:05:19 +0300
Niin. Mikseivät esim sivulliset voisi auttaa tulipaloissa! Sinne vaan palomiesten sekaan "auttamaan". Kyllä jokainen juntti kaduntallaaja tietysti itse tietää parhaiten mitä tehdä, toisin kuin koulutetut ammattilaiset. Nyt joku järki käteen oikeasti ihmiset.
Purkakaa omaa ahdistustanne johonkin muuhun kun työtään tekeviin "päteviin" vartijoihin.
Purkakaa omaa ahdistustanne johonkin muuhun kun työtään tekeviin "päteviin" vartijoihin.
Fri, 29 Jun 2012 20:48:24 +0300
"Nimimerkki missä yhteistyö", ymmärräthän että siinä ei ole pitään pätemisen arvoista jos joku loukkaa/satuttaa itsensä putoamalla raiteille. Tällä laiturin tyhjentämisellä taataan täysi työskentelyrauha pelastuslaitoksen henkilökunnalle. Jos metrot ei muutenkaan kulje, niin mitä haittaa siitä on että laiturilta ihmiset poistettaisiin tilanteen ajaksi?
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 30 Jun 2012 05:36:11 +0300
Nimim: "Missä yhteistyö":lle: Eiköhän se ollut jo potilaankin edun mukaista, että siirto pois raiteilta jätettiin pelastuslaitoksen huoleksi. noin 1,5 metrin pudotuksessa on riski saada niska-/selkävamma ja asiaton/tarpeeton liikuttelu lisäävät vain riskiä.
Pelastuslaitoksella on tunnetusti kalustoa potilaan turvalliseen siirtämiseen.
Eli propsit vartijoille
Pelastuslaitoksella on tunnetusti kalustoa potilaan turvalliseen siirtämiseen.
Eli propsit vartijoille
Sat, 30 Jun 2012 12:11:27 +0300
Läheltä se silti piti.
Fri, 29 Jun 2012 17:58:58 +0300
Ei kulkenut pyörätuoli kuin kiskoilla...
Fri, 29 Jun 2012 18:59:21 +0300
Olisiko automaattimetro pysähtynyt?
Fri, 29 Jun 2012 19:32:56 +0300
Nopeammin kuin manuaali
Sat, 30 Jun 2012 08:56:17 +0300
"Eikö arvon vartijat olisi voineet pyytää sivullisilta apua epäonnisen henkilön auttamisessa?" ... "Taisi olla vartijoilla turha pätemisen tarve."
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 29 Jun 2012 20:00:07 +0300
Miksi ei nostettu "heti"? kyllähän siinä ajatellaan henkilön turvallisuutta, ja jos vaikka olis murtumia niskassa tms.henkilön tila voi pahentua, jos toimitaan väärin. ambulanssihenkilöt tarkistaa em. asiat ja antaa nostoluvan.
Fri, 29 Jun 2012 20:04:28 +0300
Ei sinne kiskoalueelle kannata mennä lisää henkiä vaarantamaan ennenkuin jännite ajojohtimesta kytketään valvomosta pois
Sat, 30 Jun 2012 04:15:22 +0300
Metron kuljettajalle kiitos. Matkaa jäi alle 10 metriä. Ja kyllä oli pakko pudonneen loukata itsensä, pudotus on puolisentoista metriä. Kuulutukset eivät toimineet, kyllä on nyt HKL:llä syytä mennä itseensä. Ihan kuin tällaiseen tilanteeseen ei olisi osattu aiempien tapausten myötä varautua. Pelkkiä kuulutusta ennakoivia kilahduksia kuului, Itäkeskuksen laitureille ei saatu koko tilanteen aikana mitään informaatiota kuulutuksilla tai tauluihin esim siitä mitä on tapahtunut tai mitä pitää tehdä. Vartijat yrittivät ohjata ihmisiä, osa matkustajista sai mennä minne halusi ja osa ei. Keskusvalvomo haloo! Pohjanoteeraus matkustajien silmin, en tiedä miten itse asian näitte. Kohtuuton tehtävä myös vartijoile! Kuinka helppoa olisikaan ollut antaa ohjeita kuulutuksilla ja esim pitää uteliaat loitolla sekä ohjata ne busseille joilla oli kiire johonkin.
Fri, 29 Jun 2012 20:06:48 +0300
Taitoa tarvitaan joka suhteessa,ehkäpä tarkistettiin oliko joku lähin paikalla,mutta ilmeisesti ei ollut.Koskaan ei tiedä vaikka pelastajatkin ovat niin herkistyneet tilanteesta,jos itse olisi siellä raiteilla ja koskee niin hienosti on tehty,tirkistelijöitähän on usein siellä missä ei pitäisi,repimässä haavoja huudoillaan.Olisiko joku voinut pysäyttää pyörätuolin, ennen tipahtamista,sitäkin voisi harjoitella,katsomaan heikomman parasta.
Fri, 29 Jun 2012 20:32:34 +0300
"Olisiko joku voinut pysäyttää pyörätuolin, ennen tipahtamista,sitäkin voisi harjoitella,katsomaan heikomman parasta."
Niimpä katsellaan mutta ei tehdä mitään "jos joku toinen" menttaliteetilla. Itse olin kerran Itäkeskuksessa tilanteessa josssa vanhempi herra kaatui liukuportaissa , molemmin puolin vain ohitettiin . Itse júoksin metrotasanteelta vastaan ja yritin saada häntä nostettua ylös onnistumatta siinä .Metrotasanteella vain tuijotetiin ylöspäin että kuis käy. Lopulta alaspäin juoksi nuorimien auttamaan ja , yhdessä saimme miehen jaloilleen portaat olivat jo alhaalla ja sormet lähes porrasrakosissa.
Niimpä katsellaan mutta ei tehdä mitään "jos joku toinen" menttaliteetilla. Itse olin kerran Itäkeskuksessa tilanteessa josssa vanhempi herra kaatui liukuportaissa , molemmin puolin vain ohitettiin . Itse júoksin metrotasanteelta vastaan ja yritin saada häntä nostettua ylös onnistumatta siinä .Metrotasanteella vain tuijotetiin ylöspäin että kuis käy. Lopulta alaspäin juoksi nuorimien auttamaan ja , yhdessä saimme miehen jaloilleen portaat olivat jo alhaalla ja sormet lähes porrasrakosissa.
Fri, 29 Jun 2012 22:02:05 +0300
Ei sitten tullut mieleen ensiksi nykäistä siitä kahvasta siellä portaiden alapäässä, ja näinollen pysäyttää ne portaat, ja vasta sitten kivuta 'vastavirtaan' nostelemaan herra ylös?
Ja ihan tiedoksi, pari vastaavaa kertaa lisää herralle, niin jo saa sosiaalivirasto hyvän syyn toimittaa herra vanhainkotiin vastoin tahtoaan, kun on kerran '..kykenemätön itsenäisesti toimimaan..'.
Ja ihan tiedoksi, pari vastaavaa kertaa lisää herralle, niin jo saa sosiaalivirasto hyvän syyn toimittaa herra vanhainkotiin vastoin tahtoaan, kun on kerran '..kykenemätön itsenäisesti toimimaan..'.
Fri, 29 Jun 2012 23:33:10 +0300
Näyttää ettei metrossa toimi muu kuin kuljettajat. Nyt niitäkin ollaan viemässä pois.
Fri, 29 Jun 2012 22:58:49 +0300
Eikös parisen viikkoa sitten sokea Ronja kertonut, että hänellä on vaikeuksia erottaa valkoisella keplillä laiturin reunan "turvatarran" irvikuvaa jollakin asemalla. Oli jo ollut vähällä tipahtaa kiskoillel kunnes näkevä lähimmäinen kävi neuvomassa hänet pois vaara-alueelta.
Ja metroaseman liukuportaisiin kompastuu tämän tästä joku, jonka tasapaino on pettänyt huimauksen tai humalatilan johdosta. Taikka sitten ihan selvin päin.
Jotakin tarttis tehdä ennenkuin tulee ruumiita
Ja metroaseman liukuportaisiin kompastuu tämän tästä joku, jonka tasapaino on pettänyt huimauksen tai humalatilan johdosta. Taikka sitten ihan selvin päin.
Jotakin tarttis tehdä ennenkuin tulee ruumiita
Fri, 29 Jun 2012 23:19:13 +0300
No, eipä sitten ollut ihme, että Sörnäisissä metrot olivat aivan täynnä, kun tulin töistä. Kun ottaa huomioon, että vuoroväli on tällä hetkellä muutenkin 8 minuuttia ja siksi metrot ovat normaalia täydempiä, olisi ollut kohtuullista kuuluttaa edes silloin tällöin, että liikenteessä on ollut häiriö ja tilanne ei ole vielä korjaantunut. Olisin tiennyt vaihtaa bussiin.
Olisi mukava kuulla selitys, miksi ei kuulutettu. Kun metrossa on muutenkin poikkeusliikenne, olisi aivan erityisen tärkeää kuuluttaa poikkeuksen poikkeuksista.
Olisi mukava kuulla selitys, miksi ei kuulutettu. Kun metrossa on muutenkin poikkeusliikenne, olisi aivan erityisen tärkeää kuuluttaa poikkeuksen poikkeuksista.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 29 Jun 2012 23:28:22 +0300
Miten on mahdollista että ihan normaalilla pyörätuolilla voi pudota kiskoille ????? Vai oliko kyseessä joku automaattiohjattava, tietääkö kukaan ?
Fri, 29 Jun 2012 23:28:06 +0300
Automaattimetroista sen verran, että ne saataisiin pysähtymään heti, kun tiedetään onko radalla jotain esteitä? Eri asia onkin keksiä, että mitkä ovat ne asiat jotka pysäyttävät metron. Oikosulku radoilla? Kamerat, jotka osaavat koneellisesti lukea sen, että radoilla on jotain ylimääräistä? Liikesensorit laiturin alle?
Jos pysäytystiedot tulevat julki, niin sitten on aika helppoa tietää miten pysäytetään Helsingin metro.. Tehtiin automaattimetrot tai ei, joka tapauksessa tulee narinaa.
Itse kannatan halvinta ratkaisua. Ehkäpä se että nykyiset metrot toimisivat niin pitkään kuin kestäävät ja sitten hommattaisiin uudet, juuri automaattista toimintaa varten tehdyt metrovaunut?
Jos pysäytystiedot tulevat julki, niin sitten on aika helppoa tietää miten pysäytetään Helsingin metro.. Tehtiin automaattimetrot tai ei, joka tapauksessa tulee narinaa.
Itse kannatan halvinta ratkaisua. Ehkäpä se että nykyiset metrot toimisivat niin pitkään kuin kestäävät ja sitten hommattaisiin uudet, juuri automaattista toimintaa varten tehdyt metrovaunut?
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 30 Jun 2012 00:33:56 +0300
Jos nyt jäi n 10 metriä väliä niin automaattimetrolla tätä ei olisi käynyt useastakaan syystä. Tärkein niistä on laitureille asennettavat laituriovet jotka estävät pääsyn kiskoille ennen kuin juna on paikoillaan.
Toisekseen laiturialueen sensorit olisivat havainneet kiskoille tipahtaneen henkilön huomattavasti aiemmin ja varmemmin kuin yksikään kuljettaja ja pysäyttäneet junan reilusti kauemmas kuin 10 metriä. Ei olisi edes kanssamatkustajien jäädän jännittämään.
Uskokaa ihmiset siihen että automaatiolla koneet tietävät samalla sekunnilla kuin jotain tapahtuu, jotain mihin ihminen ei ikinä pääse. Yksi tärkeimmistä syistä automatisoida jotain on operoinnin turvallisuuden parantaminen. Kone ei yritäkään luistaa säännöistä (esim nopeusrajoitukset) toisin kuin ihmiset.
Toisekseen laiturialueen sensorit olisivat havainneet kiskoille tipahtaneen henkilön huomattavasti aiemmin ja varmemmin kuin yksikään kuljettaja ja pysäyttäneet junan reilusti kauemmas kuin 10 metriä. Ei olisi edes kanssamatkustajien jäädän jännittämään.
Uskokaa ihmiset siihen että automaatiolla koneet tietävät samalla sekunnilla kuin jotain tapahtuu, jotain mihin ihminen ei ikinä pääse. Yksi tärkeimmistä syistä automatisoida jotain on operoinnin turvallisuuden parantaminen. Kone ei yritäkään luistaa säännöistä (esim nopeusrajoitukset) toisin kuin ihmiset.
Sat, 30 Jun 2012 04:13:02 +0300
Laituriovet kyllä estävät radalleputoamisen ja laiturialueen rataosuuksia voidaan valvoa turvalaitteilla. Sensijaan maan päällä olevien ratosuuksien aukoton valvonta teknisillä turvalaitteilla on niin kallista ettei sitä pystytä toteuttamaan.
Automaation turvallisuus perustuu suunnittelussa tehtyyn turva-analyysiin. Kaikkiin mahdollisiin vika- ja häiriötilanteisiin ei pystytä teknisesti tai taloudellisesti varautumaan. Automaatio on toimiessaan luotettava renki, mutta automaation päätöksenteko on rajallinen eikä se koskaan voi täysin korvata kuljettajaa. Automaattimetroa ohjaa insinööritoimistossa ohjelmoitu tietokone, Manuaalimetroa kokenut ammattikuski.
Automaation turvallisuus perustuu suunnittelussa tehtyyn turva-analyysiin. Kaikkiin mahdollisiin vika- ja häiriötilanteisiin ei pystytä teknisesti tai taloudellisesti varautumaan. Automaatio on toimiessaan luotettava renki, mutta automaation päätöksenteko on rajallinen eikä se koskaan voi täysin korvata kuljettajaa. Automaattimetroa ohjaa insinööritoimistossa ohjelmoitu tietokone, Manuaalimetroa kokenut ammattikuski.
Sat, 30 Jun 2012 16:00:35 +0300
Ei sivullisia voi pyytää. Jos sattuu jotain sivulliselle, esim. venäyttää selkänsä, niin kuka on korvausvelvollinen? Eri asia on, jos autat pyytämättä.
Sat, 30 Jun 2012 06:54:10 +0300
Kuulutukset eivät todella toimineet ja oli epäselvää, miksi metro seisoo ja odottaa useita minuutteja. Lähdimme täpötäydestä metrosta bussiin kun kuulimme yhden matkustajan mainitsevan, että metro pysähtyneenä jonkun radalla olevan takia.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Sat, 30 Jun 2012 07:53:31 +0300
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Mon, 20 May 2013 18:05:37 +0300
- Mon, 20 May 2013 16:59:16 +0300
- Mon, 20 May 2013 15:58:25 +0300
- Mon, 20 May 2013 14:52:10 +0300
- Mon, 20 May 2013 08:37:53 +0300
- Sat, 18 May 2013 19:55:41 +0300
- Fri, 17 May 2013 19:04:17 +0300
- Fri, 17 May 2013 14:53:32 +0300
- Fri, 17 May 2013 14:48:36 +0300
- Wed, 15 May 2013 21:13:34 +0300
- Wed, 15 May 2013 08:37:21 +0300
- Tue, 14 May 2013 22:25:22 +0300
- Tue, 14 May 2013 15:27:40 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:36:06 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:41 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:30 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:09 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:57 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:25 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:03 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:33:54 +0300
- Tue, 14 May 2013 06:22:33 +0300
- Sat, 11 May 2013 18:03:13 +0300
- Fri, 10 May 2013 11:56:39 +0300
- Tue, 07 May 2013 19:21:49 +0300
- Tue, 07 May 2013 12:50:51 +0300
- Sun, 05 May 2013 04:22:46 +0300
- Thu, 02 May 2013 14:58:33 +0300
- Thu, 25 Apr 2013 17:47:56 +0300
- Wed, 24 Apr 2013 10:23:09 +0300
- Tue, 23 Apr 2013 16:52:19 +0300
- Mon, 22 Apr 2013 22:39:50 +0300
- Tue, 16 Apr 2013 13:20:47 +0300
- Wed, 10 Apr 2013 14:50:45 +0300
- Mon, 08 Apr 2013 10:32:47 +0300
- Wed, 03 Apr 2013 07:43:02 +0300
- Tue, 02 Apr 2013 14:49:56 +0300
- Thu, 28 Mar 2013 16:28:37 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 11:45:34 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 08:59:43 +0200
- Wed, 27 Mar 2013 15:56:03 +0200
- Sun, 24 Mar 2013 22:13:43 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 13:39:06 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 10:30:27 +0200
- Mon, 18 Mar 2013 11:47:19 +0200
- Wed, 13 Mar 2013 14:28:22 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 14:48:49 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 08:40:30 +0200
- Fri, 08 Mar 2013 15:19:53 +0200
- Thu, 07 Mar 2013 11:43:30 +0200
