Lisää artikkeliin kuvia
Mäntymäentieltä Helsingin Olympiastadionin edustalle ei kurvata enää niin vain, ainakaan autolla. Kaupunki asensi elo-syyskuun vaihteessa pysäköintialueen laidalle ajonestotolppien rivistön.
– Niiden tarkoitus on ohjata lähinnä liikennettä, ei kieltää ajoa parkkipaikalle. Mutta ne liittyvät myös siihen, että paikka muuttuu maksulliseksi pysäköintialueeksi, kertoo projektinjohtaja Jarmo Ahonen Helsingin kaupungin rakennusvirastosta.
Parkit muuttuvat maksullisiksi heti, kun ne saavat lippuautomaatit. Sama kohtalo on myös muualla stadionin lähistöllä – Mäntymäenkentällä, Mäntymäentiellä, Paavo Nurmen kujalla ja Paavo Nurmen tiellä.
Syytkin ovat selvät. Kaupunki kartuttaa parkkimaksukassaansa.
Lisäksi sen pysäköintipolitiikan mukaisesti paikat pyritään järjestämään ensisijaisesti asukkaiden, paikallisten yritysten ja kaupungissa asioivien käyttöön, ei varastoalueiksi.
– Ilmaisalueille, kuten Mäntymäenkentälle, kerääntyy ajoneuvoja, jotka eivät liiku pitkiin aikoihin minnekään. Katutilaa ei kuitenkaan ole tarkoitettu ajoneuvojen säilytykseen ja varastointiin, liikenneinsinööri Jari Tikkanen Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluvirastosta toteaa.
Muutenkin Helsingin pysäköintirintamalla tapahtuu. Kaupunki aikoo pidentää maksullisten parkkipaikkojen maksullisuusaikoja siten, että maksun joutuu pulittamaan arkisin aamuyhdeksästä iltayhdeksään saakka, entisen iltaseitsemän sijaan.
– Maksullisuusajat muuttuvat ensi vuoden puolella, mutta tarkka päivämäärä ei ole tiedossa. Tuskin kuitenkaan heti vuoden alusta alkaen, Tikkanen sanoo.
Tätäkin muutosta on perusteltu tarpeella helpottaa asukkaiden pysäköintiahdistusta. Mutta vaikka asukkaat kiittelisivät, parkkikato ei ole kaikkien mieleen.
– Esimerkiksi Stadionin ympäristön ja Mäntymäenkentän pysäköintijärjestelyistä olemme saaneet palautetta lähinnä työmatka-autoilijoilta, jotka menettävät nyt mahdollisuuden ilmaiseen pysäköintiin, Tikkanen kertoo.
Lisää maksettavaa
Olympiastadionin ympäristössä ilmaisiksi jäävät Mäntymäenkentän eteläreunan vajaat 70 Kansallisoopperan henkilökunnan autopaikkaa ja linja-autojen parkit. Uusia asukaspysäköintipaikkoja alueelle syntyy noin 300 ja uusia maksullisia pysäköintipaikkoja noin 450.
Jos paikka on merkitty asukaspysäköintipaikaksi, se on maksullinen kaikille muille, paitsi alueen asukkaille, joilla on asukaspysäköintitunnus. Niin sanottu maksullinen pysäköintipaikka on maksullinen kaikille.
Muutoksia on tuloillaan myös muualla Helsingissä. Jätkäsaaressa ja Ruoholahdessa kaikki pysäköintipaikat aiotaan muuttaa maksullisiksi.
Maksullisuuskellonajat muuttuvat ensi vuonna ja ne koskevat käytännössä vain kantakaupunkia. Poikkeustapauksiin kuuluvat Stadionin ympäristö, Jätkäsaari, Ruoholahti ja Pasila. Niissä maksuaika on arkisin kello 9-19.
Muualla Metrossa
Keskustelu kommenttia Osallistu keskusteluun
Hyvä juttu.
Jo lakikin kieltää säilyttämästä autoja yleisillä paikoilla muuten kuin tilapäisesti esim. kaupassa käydessä.
Helsingissä voi vuokrata hallipaikan autolle alle 20 eurolla viikossa. Ei ole kallista jos on varaa autoon. Moni vie viikonloppuisin baareihinkin isomman summan rahaa.
Jo lakikin kieltää säilyttämästä autoja yleisillä paikoilla muuten kuin tilapäisesti esim. kaupassa käydessä.
Helsingissä voi vuokrata hallipaikan autolle alle 20 eurolla viikossa. Ei ole kallista jos on varaa autoon. Moni vie viikonloppuisin baareihinkin isomman summan rahaa.
Thu, 20 Sep 2012 09:04:49 +0300
Kerroppas missä hallissa on näin halpaa.
Thu, 20 Sep 2012 09:39:20 +0300
Alle 20 eurolla? Niinkuin mistä? onko se paikka jossain huitsin nevadassa jonne joutuu ensin matkustamaan julkisilla?
Tämä Pysäköintimafia joka on selkeästi lyönyt kyntensä myös näihin päätöksentekijöihin päättää mihin ihmiset saavat pysäköidä ja rahastavat sillä.
Vai ei ole kallista jos on varaa autoon.
Tämä Pysäköintimafia joka on selkeästi lyönyt kyntensä myös näihin päätöksentekijöihin päättää mihin ihmiset saavat pysäköidä ja rahastavat sillä.
Vai ei ole kallista jos on varaa autoon.
Thu, 20 Sep 2012 10:02:31 +0300
Ihmeen kauan sen erään pakettiautoja vuokraavan firman annettiin ilmaiseksi loisia tuotakin parkkipaikkaa. Hyvä, että vihdoin ehkä kyseinen pulju pistetään kuriin.
Kai maanomistajalla (Helsingin kaupunki) on vielä oikeus päättää, saako sen omistamilla alueilla pysäköidä ja jos saa, niin mihin ja millä hintaa? Ei se parkkipaikkojen alle jäävä tonttimaa ihan ilmaista ole, joten perittäköön sen käyttäjiltä jokin korvaus.
Kai maanomistajalla (Helsingin kaupunki) on vielä oikeus päättää, saako sen omistamilla alueilla pysäköidä ja jos saa, niin mihin ja millä hintaa? Ei se parkkipaikkojen alle jäävä tonttimaa ihan ilmaista ole, joten perittäköön sen käyttäjiltä jokin korvaus.
Thu, 20 Sep 2012 10:25:05 +0300
Veikkaisin, että tämä rinnastetaan kadunvarsipysäköintiin. Kentällä on myös työmatkaparkkeeraajia, mm Oopperan työntekijöistä osa pysäköi tonne ja Stadikan sisällä on jonkin verran työpaikkoja. Mutta muut saa tosiaan häipyä sieltä romuineen. Jos on valinnut käyttää henkilöautoa, joka on epäekologinen ja kaikin puolin paska, siitä saisi kyllä myös maksaa haittaveron tyyppistä hintaa. Esim Amsterdamissa parkkihinnat ja -sakot on tuplat Stadiin verrattuna: siellä ei vaan ole tilaa tämmösille hervottomille kentille
Thu, 20 Sep 2012 10:32:32 +0300
Hui kuinka kauheaa, kun oikein JOUTUU MATKUSTAMAAN JULKISILLA. Yleisesti kun auton malttaa jättää bussi/junamatkan päähän työpaikasta/vastaavasta niin selviää huomattavan vähillä kustannuksilla. Esimerkiksi liityntäparkeissa kustannusta tulee vain julkisilla matkustamisesta. Ja se on usein halvempi hinta kuin johonkin maksuparkkiin jättäminen. On se myös jotenkin kivempi istua hetki julkisissa kuin etsiä ahtailta sivukaduilta parkkipaikkoja.
Thu, 20 Sep 2012 12:04:32 +0300
Helsingistä voi helposti vuokrata parkkipaikan 20€ kuukaudessa, ja täysin ilmaistakin parkkitilaa löytyy reilusti. Entisen Sipoon alueella on runsaasti ilmaista parkkitilaa, samoin Itä-helsingissä metrosiltojen alla on hyvin ilmaista tilaa tarjolla.
Thu, 20 Sep 2012 12:44:08 +0300
Autolla työmatkaan menee 30min, kun taas julkisilla melkein 2 tuntia. Pikkusen on eroa, jos joutuu seisomaan joka päivä bussissa ylimääräiset 3 tuntia.
Nämä 3 tuntia sitten ovat pois perheen yhteiseltä ajalta, pois lapsilta. Älä sitten ihmettele, jos "vapaan kasvatuksen" saaneet lapset, jotka näkivät isänsä ja äitinsä vain 2 tuntia vuorokaudessa, sitten käyttäytyvätkin sen mukaisesti.
Nämä 3 tuntia sitten ovat pois perheen yhteiseltä ajalta, pois lapsilta. Älä sitten ihmettele, jos "vapaan kasvatuksen" saaneet lapset, jotka näkivät isänsä ja äitinsä vain 2 tuntia vuorokaudessa, sitten käyttäytyvätkin sen mukaisesti.
Thu, 20 Sep 2012 15:33:56 +0300
"Jo lakikin kieltää säilyttämästä autoja yleisillä paikoilla muuten kuin tilapäisesti esim. kaupassa käydessä." Mikähän laki ja pykälä ? Entä jos sattuu asumaan kantakaupungissa ? Onko kaupungin asettama asukaspysäköintikin laitonta jonkin pykälän mukaan?
Thu, 20 Sep 2012 15:50:39 +0300
Nimim. ”isä ja äiti” osui oikeaan tuossa todetessaan mistä nykynuorison käytös johtuu. Asiasta unohtui vain se, että yhteiskunta antaa aivan liian vähän rahallista tukea lapsiperheille. Nuorison yhteiskuntaan sopeutumattomuus onkin aina ollut kiinni huonosta julkisesta liikenteestä ja yhteiskunnasta. Näille eivät parhaimmatkaan vanhemmat voi mitään.
Thu, 20 Sep 2012 15:54:55 +0300
Junnun sarkasmista huolimatta ”isä ja äiti” ovat oikeassa: julkiset kulkuneuvot ovat järjettömän hitaita, kalliita ja vaarallisia (narkit, juopot), eivätkä kykene kehä III:n ulkopuolella kilpailemaan yhtään mitenkään oman auton kanssa.
Työmatkoihin kuluu varmasti jokaisella tarpeeksi aikaa, ja jos siihen ehdotetaan vielä joku 400 tuntia vuodessa lisää julkisilla kulkemista varten, en minä ainakaan näe yhtään järkisyytä suostua siihen. Jos luonnosuojelu huolettaa, voi säästyneet 400 tuntia käyttää vaikka sivutyöhön ja lahjoittaa kertyneet varat, jokusen 4000 euroa, metsiensuojeluun.
Työmatkoihin kuluu varmasti jokaisella tarpeeksi aikaa, ja jos siihen ehdotetaan vielä joku 400 tuntia vuodessa lisää julkisilla kulkemista varten, en minä ainakaan näe yhtään järkisyytä suostua siihen. Jos luonnosuojelu huolettaa, voi säästyneet 400 tuntia käyttää vaikka sivutyöhön ja lahjoittaa kertyneet varat, jokusen 4000 euroa, metsiensuojeluun.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 16:53:46 +0300
Taas yksi uusi syy olla käyttämättä Helsingin palveluja kun ei kauppojen aukioloaikaankaan enää saa pysäköidä ilmaiseksi.
Thu, 20 Sep 2012 09:23:54 +0300
valivalivali. Jos on varaa laiskana ajella autolla, on silloin myös varaa maksaa edes pieni osa muille omalla autoilullaan aiheuttamistaan kuluista.
Thu, 20 Sep 2012 10:27:42 +0300
Seuraavaksi haluat varmaan osan käyttövoimaverostani?
Thu, 20 Sep 2012 10:39:23 +0300
Ei ole aina järkevää maksaa vain sen takia että on varaa. Hyvästi keskusta, asiat sujuvat mukavammin muualla.
Thu, 20 Sep 2012 11:28:44 +0300
Miksi pitäisi maksaa, kun voi viedä rahansa myös ns. peltomarketteihin. Kaikki palvelut ja tavarat saa ilmaisen pysäköinnin kera myös näistä isoista ostoskeskuksista. Ne "uniikit" kivijalkapuodit eivät tarjoa muuta kuin krääsää, minkä saa myös tilattua netistä helpommin, suoraan kotiovelle. Vaihtotaso ei tosin tykkää hyvää, koska pääosa näistä kaupoista toimii ulkomailla (30% urheiluvälinekaupasta valuu jo ulkomaisille nettitoimijoille Suomessa).
Tämä on jälleen yksi hyvä keino näivettää Helsingin keskustaa lisää. Jopa monet firmat muuttavat konttoreitaan alueelta parempien yhteyksien päähän. Palavereissa käyvät ammattikunnat eivät todellakaan reissaa keskellä päivää julkisilla. Taksia käytetään toisinaan kyllä, yleensä omalla autolla.
No näivetyksen hyvänä puolena alueelle saadaan ehkä lisää vapaata kerrostilaa, jonka voi pilkkoa yksiöiksi ja vuokrata ylihintaan nuorisolle. Ostaa nämä eivät niitä pysty, varsinkaan uusien omavaraisuuskaavailujen jälkeen, mutta kyllä näistä tuottoa tekee. Sijoittaja kiittää.
Tämä on jälleen yksi hyvä keino näivettää Helsingin keskustaa lisää. Jopa monet firmat muuttavat konttoreitaan alueelta parempien yhteyksien päähän. Palavereissa käyvät ammattikunnat eivät todellakaan reissaa keskellä päivää julkisilla. Taksia käytetään toisinaan kyllä, yleensä omalla autolla.
No näivetyksen hyvänä puolena alueelle saadaan ehkä lisää vapaata kerrostilaa, jonka voi pilkkoa yksiöiksi ja vuokrata ylihintaan nuorisolle. Ostaa nämä eivät niitä pysty, varsinkaan uusien omavaraisuuskaavailujen jälkeen, mutta kyllä näistä tuottoa tekee. Sijoittaja kiittää.
Thu, 20 Sep 2012 11:34:17 +0300
Oletko kuullut sellaisesta palvelusta kuin joukkoliikenne? Sille on järjestetty maksuttomia liityntäpaikkoja etenkin raideliikenteen asemilla. Suosittelen!
Thu, 20 Sep 2012 11:53:11 +0300
Helsingin keskusta on viimeisen sadan vuoden aikana täysin pelkästään elävöitynyt, pakkautunut ja ahtautunut yhä ruuhkaisemmaksi. Viimeisten vuosien aikana pakkautuminen ja tänne änkeminen on suorastaan räjähtänyt käsiin.
Yhtä näivettäjää kohti on 200 tulijaa. Et halua tulla enää maksullisen parkin jälkeen keskustaan? Fine. Paikat on nyt täytetty viimeistä myöten. Tulijoita kyllä riittää.
Kivijalkapuodit on käytännössä varastojan nettikaupoille muutenkin. Jos haluaa vaihtotasetta ajatella, niin ensimmäisenä voi luopua autosta. Suurin osa Suomen vaihtotaseen alijäämästä tulee öljystä.
Yhtä näivettäjää kohti on 200 tulijaa. Et halua tulla enää maksullisen parkin jälkeen keskustaan? Fine. Paikat on nyt täytetty viimeistä myöten. Tulijoita kyllä riittää.
Kivijalkapuodit on käytännössä varastojan nettikaupoille muutenkin. Jos haluaa vaihtotasetta ajatella, niin ensimmäisenä voi luopua autosta. Suurin osa Suomen vaihtotaseen alijäämästä tulee öljystä.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 12:35:10 +0300
Oikein, Jaakko12. Yksi auto vähemmän. Ja meille Helsinkiläisille lisää tilaa ja mukavampi keskusta. Win-Win?
Thu, 20 Sep 2012 14:33:20 +0300
Itse olen yksin huoltaja äiti, käytän autoa, koska muuten en pääse töihin, sillä työvuoroja on öisin, milloin joukkoliikenne ei toimi. Palkka ei riitä edes vuokraan, ilman asumistukea. Ja vaikka käyn töissä joudun joka kuukausi hakeman myös toimeentulotukea.
Joten se siitä "rikkaista" autoilijoista, köyhät tästä joutuvat kärsimään eniten!
Joten se siitä "rikkaista" autoilijoista, köyhät tästä joutuvat kärsimään eniten!
Thu, 20 Sep 2012 15:38:37 +0300
Ihme kitinää, on niitä kauppoja muuallakin kuin keskustassa. Ei joka paikkaan ole pakko päästä autolla. Pitäkää vaan prisma-abc:t kulttuurinne korkeimpana ilmentymänä.
Thu, 20 Sep 2012 16:16:42 +0300
Juuri näin. Helsingin kauppareissut saa jäädä tekemättä, kun ei täältä kulmakunnalta pääse julkisillakaan sujuvasti. Lähimpään ostoskeskukseen sitten vaan, missä ilmainen pysäköinti.
Fri, 21 Sep 2012 07:59:44 +0300
Muistakaa että me alueen asukkaatkin maksamme pysäköinnistä.. tosin hhuomattavasti vähemmän kuin muut tänne tulevat. Edullista pysäköinti vieläkin on, jos vetaa ydinkeskustaan.
Miksi liityntäpysäköinnin pitää olla noin lähellä keskustaa?
Raitiovaunulinjojen päihin ne pysäköintialueet pitää saada.
"Uusia asukaspysäköintipaikkoja alueelle syntyy noin 300 ja uusia maksullisia pysäköintipaikkoja noin 450." -On muuten uskomaton suoritus, miten paikkamäärä saatiin lisääntymään;)
Miksi liityntäpysäköinnin pitää olla noin lähellä keskustaa?
Raitiovaunulinjojen päihin ne pysäköintialueet pitää saada.
"Uusia asukaspysäköintipaikkoja alueelle syntyy noin 300 ja uusia maksullisia pysäköintipaikkoja noin 450." -On muuten uskomaton suoritus, miten paikkamäärä saatiin lisääntymään;)
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 21 Sep 2012 09:05:05 +0300
saadaan landepaukut vek stadista
Thu, 20 Sep 2012 09:30:23 +0300
Kannatan
Thu, 20 Sep 2012 10:22:15 +0300
Ja niiden tuomat rahat!
Thu, 20 Sep 2012 10:26:42 +0300
Ne on saanu rahansa tukiaisina stadilaisten maksamista veroista. Lopetetaan maatalous- ja aluetuet, niin niillä ei ole varaa edes tulla tänne.
Thu, 20 Sep 2012 10:37:35 +0300
eiköhän ne ole kaupukilaisten autoja
Thu, 20 Sep 2012 10:44:41 +0300
Ja ei tarvitse asioida pystynokkastadilaisten kanssa. Kannatetaan.
Thu, 20 Sep 2012 11:30:31 +0300
Te maksatte niistä koirankopeistanne jo vuokrat meille "landepaukuille". Suuri osa niemenkärjen asunnoista on vuokrakoppeja, joiden omistajat itse eivät todellakaan kituuta missään parin kymmenen neliön luukussa.
Eipä ole itsellä ollut aikoihin tarvetta asioida siellä ghetossa.
T: 2 asunto Kalliossa, 1 Töölössä ja oma talo Espoossa
Eipä ole itsellä ollut aikoihin tarvetta asioida siellä ghetossa.
T: 2 asunto Kalliossa, 1 Töölössä ja oma talo Espoossa
Thu, 20 Sep 2012 11:37:43 +0300
Ja saadaan lisää stadilaisia landepaukuiksi. Minä lähdin jo 70-luvulla, eikä huvita tulla takaisin niin kauan kun joutuu käyttämään työssään autoa. Eipä keskustaan ole muuta asiaa, kuin pikaisesti jossain palaverissa käydä. Ostokset tehdään muualla.
Thu, 20 Sep 2012 13:13:52 +0300
Niinpä. Tämä paljasjalkainen stadilainen muuttaa ensi vuonna firmoineen kauemmaksi keskustasta, jonnekin, mihin voi pysäköidä.
Thu, 20 Sep 2012 23:44:03 +0300
kaupunki tekee kivat vaan kuljetus yrittäjille jotka ajaa yhdistelmällä
Thu, 20 Sep 2012 09:31:53 +0300
Miksi jopa 25,25-metrisen yhdistelmän omistajan/haltijan (yrittäjän) pitäisi saada maksuton pysäköinti autolleen, kun tavallisella henkilöautolla ajavan yrittäjän pitää pysäköinnistä maksaa?
Toki raskaalle kalustolle (bussit mukaan lukien) voitaisiin kaupungin puolesta järjestää pysäköintitilaa, mutta ei sen maksutonta tarvitse olla. Yritys kun voi vieläpä vähentää liiketoimintaansa liittyvät pysäköintimaksut verotuksessa.
Toki raskaalle kalustolle (bussit mukaan lukien) voitaisiin kaupungin puolesta järjestää pysäköintitilaa, mutta ei sen maksutonta tarvitse olla. Yritys kun voi vieläpä vähentää liiketoimintaansa liittyvät pysäköintimaksut verotuksessa.
Thu, 20 Sep 2012 12:15:23 +0300
Sen sijaan että muuttelis niitä pelkästään maksulliseksi, niin olisiko aika kehittää sitä maksun helppoutta. Harvoin on taskussa 16 euroa kolikkoina jotta voi muutaman tunnin autoa parkissa pitää.
Thu, 20 Sep 2012 09:49:34 +0300
No miten olisi vaikka entinen Parkit, nykyinen Easypark?
Mitä lie, vuosikymmenen vasta palvellut, onhan se uutta.
Mitä lie, vuosikymmenen vasta palvellut, onhan se uutta.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 11:03:43 +0300
Onhan tähänkin olemassa jo laite. Olisiko ollut joku Comet merkkinen mihin saat talletettua vaikka 100euroa ja sitten vain valitset pysäköinti vyöhykkeen(1 2 tai 3) ja laitat laitteen rullaamaan ikkunaan.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 12:04:48 +0300
Kyllä! Jossain noista maalaispikkukaupungeista, olisko ollu Tampere nimeltään, sai tökätä lippuautomaattiin pankkikortin. Ja homma skulas. Olisko asiaa? Digitaaliset parkkikiekot sopii vakkarina autoa käyttäville, mutta tämmösille jotka sitä käyttää vaan kun on pakko, olis mahtia jos vois maksaa kortilla tai kännykällä.
Thu, 20 Sep 2012 14:18:15 +0300
Hommaa esim Easypark palvelu tai vastaava.
Thu, 20 Sep 2012 14:31:36 +0300
Eihän keskustaan mahdu enää autolla. Miten saataisiin halvalla parkkipaikkoja vaikka maan alle. Tunneleita tarvitaan.
Thu, 20 Sep 2012 23:46:12 +0300
Hakaniemen torin kulmalla ainakin voi maksaa parkkeerauksen pankkikortilla. Et ole vaan tainnut maksaa parkkeerauksesta hetkeen..
Fri, 21 Sep 2012 09:11:57 +0300
Sellainen korjaus, ettei se täysin ilmaista asukkaillekaan ole. Eikös se jotain 100e luokkaa ole vuodessa..
Thu, 20 Sep 2012 09:56:54 +0300
Vahvasti subventoitua siis. Tolla hintaa ei vuosivuokraa auton kokoista plänttiä maata kaupunkialueelta vuokraisi. Tosin eihän asukaspysäköintiluvallakaan saa jotain tiettyä maa-alaa itselleen, saa vain oikeuden auton pysäköintiin laillisille parkkipaikoille.
Thu, 20 Sep 2012 10:31:46 +0300
No en se käytännössä ilmaista. Parkkiosake keskustassa maksaa n. 20 000 - 40 000€. Mutta sillä saakin sisähallipaikan, suljettujen ovien takaa.
Kunnallisveroistahan tuo loppu sitten subventoidaan asukaspysäköinnissä. Tuo 100€ vuodessa ei meinaan kata edes lähimainkaan sitä taloudellista haittaa, mitä ne autot aiheuttavat esim. kadun aurauksen järjestelyissä talviaikaan.
Kunnallisveroistahan tuo loppu sitten subventoidaan asukaspysäköinnissä. Tuo 100€ vuodessa ei meinaan kata edes lähimainkaan sitä taloudellista haittaa, mitä ne autot aiheuttavat esim. kadun aurauksen järjestelyissä talviaikaan.
Thu, 20 Sep 2012 11:40:18 +0300
100e vuodessa on ilmaista. Laske ensin paljonko parkkipaikka vie tilaa. Ota sitten Helsingin keskimääräinen neliövuokra ja kato paljonko parkkipaikka maksaa. Lisää siihen ylläpitokuluja pikkusen niin huomaat että satasella ei saa yhtään mitään.
Thu, 20 Sep 2012 14:20:20 +0300
Parkkipaikka keskustassa maksaa 250€/kk. Itse asun Helsingissä ja maksan vuokraa 54m2 kaksiostani 507€/kk. Joten nuo 250€/kk on lähes puolet vuokrastani.
On se ihmeellistä, ei parimetriä asfalttia maksaa moninkertaisesti enemmän kuin asunto Helsingissä!
On se ihmeellistä, ei parimetriä asfalttia maksaa moninkertaisesti enemmän kuin asunto Helsingissä!
Thu, 20 Sep 2012 15:47:06 +0300
Kummallisen halpa vuokra sulla on!
Thu, 20 Sep 2012 17:06:35 +0300
Ja nyt huom: katupysäköintitunnus ei takaa sitä, että sille autolle tosiaan löytyy paikka, se oikeuttaa pysäköimään, jos tilaa on.
Thu, 20 Sep 2012 23:00:11 +0300
Minä olen muuttanut pois keskustasta, ja nyt tuossa asunnon edessä on kaksi omaa parkkipaikkaa, ja lisää kadun varressa. Pysäköinti ei ole ongelma.
Asunnossa on 130 neliötä hinnalla, jolla Eirasta ei saa yksiötä. Elämä on, valintoja.
Asunnossa on 130 neliötä hinnalla, jolla Eirasta ei saa yksiötä. Elämä on, valintoja.
Fri, 21 Sep 2012 21:57:23 +0300
Tästäkin syntyy vielä monta turhaa viranomaistointa.
Thu, 20 Sep 2012 09:59:01 +0300
Nimimerkille Missi: Länsi- ja Itäpasilassa pysäköinti lämpimässä ja valvotussa hallissa 19e/kk... Ei paha..
Thu, 20 Sep 2012 10:02:04 +0300
Nyt ei puhuta mistään itä-helsingistä. Keskustasa ei edelleenkään ole järkevän hintaisia parkkipaikkoja
Thu, 20 Sep 2012 10:24:20 +0300
Ei löydy kyllä 19 e / kk kun yritin etsiä hinnastoista Pasilan Pysäköinti. Kerropas mistä se löytyy, kiitos
Thu, 20 Sep 2012 10:33:55 +0300
Stadilaisena minulle pasila on tuppukylää,eikä se ole lähelläkään keskustaa.
Tiedoksi sinulle :done did it.
Tiedoksi sinulle :done did it.
Thu, 20 Sep 2012 10:51:06 +0300
PAsilasta ytimeen on muutaman kilometrin matka. On se vaikeaa autoilijoilla.
Thu, 20 Sep 2012 12:00:15 +0300
Missi: Jos pasila on jo tuppukylää, niin elinpiirisi on ilmeisesti alle 3 km säteellä keskustasta. Et siis todellisena stadilaisena tarvitse autoasi mihinkään, spårallahan pääsee.
Thu, 20 Sep 2012 12:29:20 +0300
nimimerkki ”TV”
Tiedoksi nimimerkille,ja kaikille junalla tulleille tämä missi tsöraa vaan omalla bilikalla.
Tiedoksi nimimerkille,ja kaikille junalla tulleille tämä missi tsöraa vaan omalla bilikalla.
Thu, 20 Sep 2012 14:07:13 +0300
Pasila---keskusta n 5km julkisilla liikennevälineillä (bussi/raitiovaunu)
Thu, 20 Sep 2012 15:12:53 +0300
Pasila- keskusta n. 3 km junalla.
Thu, 20 Sep 2012 23:30:56 +0300
Pasila---keskusta n. 6 min junalla
Thu, 20 Sep 2012 23:49:14 +0300
Pasila---keskusta autolla 15min ( ja kuormassa 1500 kg tavaraa jaettavaksi keskustan liikeisiin )
Fri, 21 Sep 2012 18:24:10 +0300
Missä muka? Pasilan pysäköinti tarjoaa hallipaikkoja 115€/kk ja se lienee Helsingin kantakaupungin halvimpia. (Pasilassa asuville nuo paikat kaupungin subventoimina 35€/kk.)
Sat, 22 Sep 2012 10:20:32 +0300
Oli jo aikakin.
Thu, 20 Sep 2012 10:07:26 +0300
Tällainen vapaan autoilun rajoittaminen on ihmis oikeus loukkaus. Mutta sitä ei saa sanoa, että Suomessa ja etenkin Helsingissä tällä tavalla rikotaan oman kansan hmis oikeuksia! Puhutaan vain kaiken laisista viher vasemmiston kannattamista oikeuksista! Jotain tolkkua! Ihan sama meininki kuin Ase rajoitusten kanssa! Kyllä liikenne sääntöjä pitää noudattaa ja kuria tietenkin, eikä saa ampua jos on rikollinen, mutta vapaata autoilua ei saa rajoittaa! Ketä tämä viher piipertäjien perään kuuluttama "Vapaa Liikkuvuus" koskee, jos ei Autoilijoita!!!1
Thu, 20 Sep 2012 10:20:14 +0300
Jos kadut ei enää vedä, ja jos autoilijat eivät itse tajua vaihtaa keskustaan saapuessaan joukkoliikenteeseen, niin tämä on yksi vaihtoehdoista viestiä yksityisautoa käyttäville että täyttä on. Ja vaikka autoilu olisi kuinka vapaata, niin peltilehmiä ei mahdu kuin rajallinen määrä keskustaan.
Thu, 20 Sep 2012 10:39:29 +0300
Missä on sanottu autoilun ja (äly)vapaan pysäköinnin kuuluvan ihmisoikeuksiin?
Thu, 20 Sep 2012 15:07:04 +0300
Vapaa liikkuvuus kuuluu ihmisoikeuksiin. Ei se ole vapaata, jos saan liikkua vain kuin bussi kuljee.
Thu, 20 Sep 2012 15:49:12 +0300
Vapaat autoilijat: Ostakaa itsellenne moottoritie ja menkää sinne vapaasti päristelemään.
..ja mä alan vaatimaan mielipiteenvapauden nimissä ilmaisia nettiyhteyksiä!
..ja mä alan vaatimaan mielipiteenvapauden nimissä ilmaisia nettiyhteyksiä!
Thu, 20 Sep 2012 16:21:37 +0300
Ihan ok trolli, mutta liikaa kirjoitusvirheitä.
Thu, 20 Sep 2012 23:39:13 +0300
Oli todella jo aikakin, Pekettiautoja vuokrannut firma on jo yli 1,5 vuotta pitänyt Stadionin parkkia omana varikkonaan kymmenille autoilleen. Poikani kanssa juuri tiistaina puhuimme kun etsimme epätoivoisesti parkkipaikkaa, että enää puuttuisi kun joku bussi- tai rekkafirma tajuaisi saman porsaanreiän.
Thu, 20 Sep 2012 10:25:25 +0300
Pakufirma on kaksipiippuinen juttu.
Hyötypuolella sadat ihmiset per viikko saavat järjestettyä muuttonsa etc. kohtuuhintaan. Toki autot vievät tilaa, mutta muistaakseni firma on maksanut kaupungille parkkipaikkojen käytöstä. Saatan muistaa myös väärin...
Hyötypuolella sadat ihmiset per viikko saavat järjestettyä muuttonsa etc. kohtuuhintaan. Toki autot vievät tilaa, mutta muistaakseni firma on maksanut kaupungille parkkipaikkojen käytöstä. Saatan muistaa myös väärin...
Thu, 20 Sep 2012 11:07:45 +0300
Sitten konserttien ja urheilukisojen aikaan (kun tuolle alueelle ei ole saanut pysäköidä), niitä pakettiautoja on jonoittain kärkkymässä ilmaisia paikkoja ja tukkimassa teitä ja muiden lähtöä parkkipaikoilta esim. Linnanmäen lähellä.
Thu, 20 Sep 2012 11:21:45 +0300
Paketti- ja kuorma-autojen pysäköinnin kieltäminen tuolla alueella olisi jo iso parannus. Jos haluaa tehdä autonvuokrauksella pisnestä, sopii myös maksaa varikon kustannukset itse eikä käyttää julkista tilaa varikkona.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 11:50:48 +0300
Käsittääkseni vuokraus maksoivat parkkipaikoista jo nyt kaupungille. Toiseksi, ei se firma joudu maksamaan parkkipaikasta, vaan sinä, kun vuokrat sen auton. Jos ennen vuokra oli 90€/päivä niin jatkossa se on vaikka 150€/päivä.
T: Kuorama-auton kuljettaja, jota polttoaineen hinta ei liikuta yhtään, sillä kaikki korotukset menevät suoran asiakkaiden hintoihin.
T: Kuorama-auton kuljettaja, jota polttoaineen hinta ei liikuta yhtään, sillä kaikki korotukset menevät suoran asiakkaiden hintoihin.
Thu, 20 Sep 2012 15:52:21 +0300
Makelle: Ns. "Vuokraus" ei ole maksanut senttiäkään mihinkään suuntaan.
Thu, 20 Sep 2012 19:39:25 +0300
No nyt ne pakut on Vauhtitiellä viemässä ne vähäisetkin paikat sieltä.
Thu, 20 Sep 2012 20:40:54 +0300
Laittaisivat vielä liikennevalot. Tuolta parkkipaikalta ajelevat puusilmät koko ajan pyörätielle pyöräilijöiden eteen poikittain. Erityisesti pakun vuokraajat.
Thu, 20 Sep 2012 10:33:20 +0300
Eikä, liikennevaloja on vähennettävä!
Thu, 20 Sep 2012 23:52:18 +0300
Autoilijoita ei ole rahastettu vielä tarpeeksi. Autovero, käyttömaksu, polttoainevero, alv, vakuutukset, jne. Kyllä meillä on rahaa vielä pysäköintiinkin!
Thu, 20 Sep 2012 10:41:28 +0300
Olen kyllä samaa mieltä!
Thu, 20 Sep 2012 16:22:15 +0300
samalla logiikalla pyörien pysäköiminen maksullisiksi. niitäkin lojuu rumentamassa katukuvaa ihan liikaa
Thu, 20 Sep 2012 10:53:34 +0300
Amen to that. Rautatieaseman Elielin aukion puoleinen sivusta voitaisiin mm. siivota välittömästi näistä fillareista. Tilalle siistit fillariparkit maan alle, jotka maksavat saman verran kuin autoparkkikin per tunti (eli n.5,5€/h arkipäivisin, kuukausisopparilla rapiat 300€). Ydinkeskustaan ei tarvita yhtäkään filoa sotkemaan. Siellähän ne matkat taitetaan niillä ihanilla urean hajuisilla spårilla ja kävellen (matkat ovat jokatapauksessa max. parin kilometrin luokkaa).
Fillarit ova kävelijöiden kannalta aivan yhtä edessä kuin autotkin. Varsinkin, kun sitä mankelia voi sotkea ilman mitään varmennettua käsitetystä liikennesäännöistä - Ja se kyllä näkyy!
Fillarit ova kävelijöiden kannalta aivan yhtä edessä kuin autotkin. Varsinkin, kun sitä mankelia voi sotkea ilman mitään varmennettua käsitetystä liikennesäännöistä - Ja se kyllä näkyy!
Thu, 20 Sep 2012 14:10:25 +0300
Jaahas, ootpa nokkela.
Thu, 20 Sep 2012 14:35:28 +0300
@Antifilo, ihan tilastollisesti suurimmalla osalla pyöräilijöistä on ajokortti. En kiellä etteikö monet pyöräilijät ajaisi ihan miten sattuu, mutta liikennettä myös ratin takaa seuranneena vaikuttaa siltä että samat tyypit ajelevat myös autolla.
Fri, 21 Sep 2012 01:00:04 +0300
Jos Pisara-radan suunnitelmat toteutuvat, Stadionin ja Mäntymäen kenttien parkkipaikat muuttuvat tulevaisuudessa bussiterminaaleiksi ja liityntäpysäköintikentiksi, kun kaupunkiin ajavat bussit jättävät matkustajansa keskelle Töölöä.
Thu, 20 Sep 2012 10:54:21 +0300
Typerintä ikinä on jatkaa iltapysäköintiä klo 21 asti. Tulot olemattomat haitta kylässä käymiselle yms asioimiselle keskustassa iso. Nyt jos menet esim. leffaan klo 18-19 ei enää kadunvarsipaikkaa voi laillisesti kyttää kun ovat vain tunnin tai max kahden paikkoja.
Kauppakeskukset saavat lisää asukkaita, ei ole järkevää estää autoilu keskustaan kokonaan ja siirtää palvelut kehien varsille. Vihreät ovat tämän hullunmyllyn keksineet ja vastustavat niin paljon yksityisautoilua Helsingissä, että autoilijan on ajettava pidempi matka palveluidensa ääreen Vantaalle ja Espooseen.
Kauppakeskukset saavat lisää asukkaita, ei ole järkevää estää autoilu keskustaan kokonaan ja siirtää palvelut kehien varsille. Vihreät ovat tämän hullunmyllyn keksineet ja vastustavat niin paljon yksityisautoilua Helsingissä, että autoilijan on ajettava pidempi matka palveluidensa ääreen Vantaalle ja Espooseen.
Thu, 20 Sep 2012 11:34:05 +0300
No mitäpä se meitä autoilijoita haittaa. Meillä on se auto, millä pääsee. Vantaan ja Espoon kehämarketteihin ja palvelukeskuksiin pääsee ihan yhtä nopsaan kuin keskustaankin. Jopa yöelämä on rajan takana samanlaista kuin Helsingin niemenkärjessä, jossa suurin osa hillujista on muutenkin junan tuomia. Myös suurimmalla osalla kärjen "hesalaisista" asukkaistakin heinät rehottaa punteista. Kenties sen takia heillä onkin niin kiire yliajaa "hesalaista" kaupunkikuvaa, kun se on niin iso juttu kotikylällä.
Thu, 20 Sep 2012 14:14:27 +0300
Mitä vähemmän keskustassa on autoja, sitä enemmän sinne mahtuu kevyttä liikennettä ja joukkoliikennettä. Vähemmän autoja - vähemmän ruuhkia- viihtyisämpi keskusta - enemmän ihmisiä - parempi bisnes.
Minä säästän vuodessa tuhansia euroja, kun en omista autoa. Käytän ne mielelläni keskustan palveluihin. Keskustasta löytyy kaikki :)
Minä säästän vuodessa tuhansia euroja, kun en omista autoa. Käytän ne mielelläni keskustan palveluihin. Keskustasta löytyy kaikki :)
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 19:09:20 +0300
Ja nimimerkki yksnkertaista voi varmaan yksinkertaisesti kertoa meille muillekin,miten saa kaikki pääkaupunkiseudun asukkaat asutettua sinne kaikkea kaikelle keskustan alueelle tai ylipäätään sellaiselle alueelle, ettei se keskustassä käyminen vie järjettömästi aikaa. Ai niin, eihän se onnistu, mutta sehän ei koskaan ole tippaakaan kiinnostanut autoilusta kitisijöitä.
Thu, 20 Sep 2012 19:47:53 +0300
Keskusta on jo nyt aivan jälkeenjäänyt ja ankea kauppakeskuksiin nähden. Tämä lisää kurjuutta siellä.
Thu, 20 Sep 2012 23:56:01 +0300
Noilla perusteluilla maksulliseksi muuttaminen on täysin turhaa. Jos ne "varastokaarat" siellä häiritsee, niin voihan niille nykyisinkin antaa pysäköintivirhemaksuja ja lopulta hinata pois. Eihän se ole mikään maksullisten paikkojen erikoisuus. Eikös sama koske 24h-paikkojakin. Siinä saa olla 24h, jonka jälkeen on autoa siirrettävä.
Thu, 20 Sep 2012 11:41:46 +0300
Oikein. Yksityisautoilu ei todellakaan ole mikään perusoikeus. Jos on niin hienohelma, ettei taivu samaan julkiseen kulkuneuvoon rahvaan kanssa niin sitten on varmaan varaa maksaa omista valinnan vapauksistaan.
Thu, 20 Sep 2012 11:42:28 +0300
Samalla tavalla voidaan sanoa, ettei tuettu julkinen liikenne ole mikään perusoikeus. Kyse on aina arvovalinnoista, eikä ahdasmielisesti vain omaa mielipidettään ajavalla ole paljon oikeutta sanella mitä perusoikeudet ovat jollekin toiselle.
Thu, 20 Sep 2012 13:23:24 +0300
"keskusta kaikille": Ei julkinen liikenne olekaan mikään perusoikeus. Jos pitää valita kumpi on tärkeämpää, julkinen liikenne vai oikeus työhön ja toimeentuloon, valinta on aika selvä. Pointti on kuitenkin siinä että Helsinki voi toimia vain tietyllä määrällä autoja. Jos jokainen käyttää autoa, saadaan maksimikapasiteetti sille paljonko Helsingissä voi asua väkeä. Julkisilla tänne saadaan valtavasti suurempi määrä jengiä elämään ja toimimaan. Keskusta kuuluu todellakin kaikille. Jotta kaikki pääsevät sinne, kaikki eivät voi tulla omalla autolla.
Thu, 20 Sep 2012 14:30:08 +0300
Tuettu julkinen liikenne nimenomaan on perusoikeus kaupungeissa asuville. Täällä asuu paljon jopa köyhyysrajan alla asuvia ihmisiä, joten kaikille suodaan näin mahdollisuus liikkumiseen. Kommenttisi perusteella parempituloisten tulisi maksaa julkisesta liikenteestä enemmän?
Thu, 20 Sep 2012 14:38:17 +0300
Ja myös kaupungin ulkopuolella asuville* korjaus edelliseen.
Thu, 20 Sep 2012 14:38:39 +0300
Jos keskusta nimenomaan halutaan _kaikille_ autoilijat pitää saada muihin kulkuvälineisiin. Ei ole kyse vain siitä, että köyhät julkisiin kulkuvälineisiin. Vaan mielellään kaikki, joiden ei ole täysin välttämätöntä kulkea omalla autollaan joka paikkaan. Silloin ne välttämättömistä syistä autoilevatkin pääsevät kohtuullisessa ajassa määränpäähänsä. Tuskin autoilijallekaan on herkkua jumittaa satojen muiden autoilijoiden kanssa jonoissa noilla hevoskärryille alunperin suunnitelluilla kaduilla.
Thu, 20 Sep 2012 15:14:13 +0300
Tuo "oikeus toimeentuloon" tarkoittaa monelle sitä, että käydään töissä silellä, mistä töitä saa, asutaan siellä, missä perheelle on varaa hankkia asunto, lapset käyvät hoidossa siellä, mihin kunta osoittaa, ja koululaiset harrastavat sitä, mihin vanhemmilla on aikaa ja varaa kuljettaa. Usein tämä tarkoittaa, että päivittäisen logistiikan hoitamiseen auto on ainoa toimiva väline.
Kun kuitenkin jokainen joutuu tekemään valintoja, niin minun henkilökohtainen valintani oli aikoinaan, että hain työpaikkani Helsingin ulkopuolelta. Helsingistä en olisi pystynyt hankkimaan haluamaani taloa rannalla, joten työpaikkan sijainti Helsingin keskustassa sai pitkän miinuksen. Sääliksi käy näitä, jotka kehuvat asuvansa mukavasti kolmen lapsen kanssa 60 neliön kämpässä. Ahdasta on. Kokeilin minäkin sitä aikoinaan.
Kun kuitenkin jokainen joutuu tekemään valintoja, niin minun henkilökohtainen valintani oli aikoinaan, että hain työpaikkani Helsingin ulkopuolelta. Helsingistä en olisi pystynyt hankkimaan haluamaani taloa rannalla, joten työpaikkan sijainti Helsingin keskustassa sai pitkän miinuksen. Sääliksi käy näitä, jotka kehuvat asuvansa mukavasti kolmen lapsen kanssa 60 neliön kämpässä. Ahdasta on. Kokeilin minäkin sitä aikoinaan.
Thu, 20 Sep 2012 16:46:50 +0300
Stadikan ja kisiksen parkit ovat kuitenkin tuon tuosta kiinni jonkin kissanristiäisen takia. Yleensäkin jos tarvitsee töölössä asioida niin tietää epäonnistuneensa jossain kohtaa elämäänsä. Ja minä poloinen ajoin autokouluni aika pitkälti niissä maisemissa.
Thu, 20 Sep 2012 12:08:57 +0300
Onneksi Hummerilla voi jyrätä esteet matalaksi.
Thu, 20 Sep 2012 12:16:44 +0300
Kiva, että oopperan henkilökunnalla on omat parkkipaikat, niinhän on kaikilla stadissa työssäkäyvillä.
Thu, 20 Sep 2012 13:21:59 +0300
Jos on toimistotyössä, kannattaa porukalla valittaa huonoista kulkuyhteyksistä. Tiedän omakohtaisesti ainakin kahden suuren firman muuttaneen konttorinsa Kehän varteen vastaavanlaisen valituksen seurauksena. Henkilökunta on tyytyväistä, kun kulkuyhteydet paranivat (paria autotonta lukuunottamatta), ja firma säästää tiloissa, vaikka uudet toimitilat on parempilaatuiset kuin vanhat. Tiedän myös yhden todella suuren toimijan, mikä on muuttamassa aivan juuri kohta pois keskustasta Erottajan kupeesta.
Siellähän on nykyisellään aivan tolkuttomasti tyhjää toimistotilaa, jolle yritetään keksiä uutta käyttöä. Asuinkäyttöön se ei sovellu ilman todella kalliita remontteja. Useat toimistot sijaitsevat myös alemmissa kerroksissa, jolloin tilat täytyy tehdä kokonaan uusiksi, jos sinne halutaan pieniä asuntoja. Suuria asuntoja ei kukaan osta alakerroksista. Oma veikkaus on, että näistä tulee vuokrakasarmeja sijoitusyhtilöille jollain aikajänteellä.
Siellähän on nykyisellään aivan tolkuttomasti tyhjää toimistotilaa, jolle yritetään keksiä uutta käyttöä. Asuinkäyttöön se ei sovellu ilman todella kalliita remontteja. Useat toimistot sijaitsevat myös alemmissa kerroksissa, jolloin tilat täytyy tehdä kokonaan uusiksi, jos sinne halutaan pieniä asuntoja. Suuria asuntoja ei kukaan osta alakerroksista. Oma veikkaus on, että näistä tulee vuokrakasarmeja sijoitusyhtilöille jollain aikajänteellä.
Thu, 20 Sep 2012 14:20:11 +0300
Aivan. Oopperaan syydetään jo muutenkin meidän verorahojamme aivan suhteettomat summat. Miksi vielä omat parkkipaikat? Henkilökunta voisi näyttää esimerkkiä käyttämällä julkisia kulkuneuvoja.
Thu, 20 Sep 2012 15:49:36 +0300
Onneksi ei tarvi käydä hesassa, muuta kuin töissä...ja firmalla on ilmaiset tolppapaikat autolle =D onneks muutin espooseen
Thu, 20 Sep 2012 13:53:22 +0300
Hei mä tiedän laitetaan stadiin fillarivero.
Thu, 20 Sep 2012 14:09:31 +0300
Hei mä tiedän, muutetaan kaikki helsingin kantakaupungin kadut moottoriteiksi. Sitten sitä ei tarvitse enää kutsua pääkaupungiksi, vaan päämoottoritieliittymäksi. Eihän kukaan kaupungissa halua asua, eihän? Helsingin kantakaupungin asunnothan ovat vähiten halutuimpia asuntoja koko Suomessa...eiku?
Thu, 20 Sep 2012 14:47:23 +0300
Helsingin kantakaupungissa asuu ns. kahden kerroksen väkeä. On se vauras porukka, mikä asuu miljoonan molemmin puolin (aina useisiin miljooniin asti) maksavissa tilavissa asunnoissa. Ns. vanha raha.
Sitten on se porukka, mikä yrittää epätoivoisesti samaistua tähän rikkaaseen osaan tunkemalla lähelle heitä, vaikka oma talous hädin tuskin edes kestää ne vuokrat - ostamiseen ei ole mahdollisuutta, edes siihen pikku koppiin. Tämä porukka koostuu pääasiassa nuorista, alle 40 000€ vuodessa tienaavista. He mainostavat keskustaa, kun kaikki on lähellä. Ikävä kyllä heillä ei ole varaa käydä siellä missään, vaan kansoittavat kesäisin (laita)kaupungin puistoja pussikaljoineen, kun 6€ kylmästä tuopista asiallisesti nautittuna on aivan liikaa.
Ja se on nimenomaan tämä jälkimmäinen porukka, mikä yrittää tehdä kantakaupungista "urbaania unelmaa". Se vanha raha ajaa mielellään mersuillaan jne., ja maksaa autohalliosakkeesta.
Itse pidän enemmän siitä ensimmäisestä. Sen takia muutin Espooseen, eipähän mene kunnallisverot enää siihen haihatteluun. Helsinki olkoot sitten lasten temmellyskenttä itä-Eurooppalaisine turisteineen.
Sitten on se porukka, mikä yrittää epätoivoisesti samaistua tähän rikkaaseen osaan tunkemalla lähelle heitä, vaikka oma talous hädin tuskin edes kestää ne vuokrat - ostamiseen ei ole mahdollisuutta, edes siihen pikku koppiin. Tämä porukka koostuu pääasiassa nuorista, alle 40 000€ vuodessa tienaavista. He mainostavat keskustaa, kun kaikki on lähellä. Ikävä kyllä heillä ei ole varaa käydä siellä missään, vaan kansoittavat kesäisin (laita)kaupungin puistoja pussikaljoineen, kun 6€ kylmästä tuopista asiallisesti nautittuna on aivan liikaa.
Ja se on nimenomaan tämä jälkimmäinen porukka, mikä yrittää tehdä kantakaupungista "urbaania unelmaa". Se vanha raha ajaa mielellään mersuillaan jne., ja maksaa autohalliosakkeesta.
Itse pidän enemmän siitä ensimmäisestä. Sen takia muutin Espooseen, eipähän mene kunnallisverot enää siihen haihatteluun. Helsinki olkoot sitten lasten temmellyskenttä itä-Eurooppalaisine turisteineen.
Thu, 20 Sep 2012 15:20:26 +0300
Höpö pöpö kyllä idän viisaita ja äkkirikkaita on tulossa pilvinpimein, ja Espooseen muuttavat pääasiassa vanhat tai kovin vanhettuneet ihmiset jotka alkavat pelkäämään! Ja kenties lapsiperheitä, mutta jokainenhan sen ymmärtää että lapsiperheet tuhoavat kaikki seudut totaalisesti kun taaperot vähän kasvaa!! Itse asun mielelläni kaukana näistä termiiteistä.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 17:41:49 +0300
Kyllä muakin nakertaisi olla köyhä jolla ei ole varaa autoon. Noh pitänee tästä lähtien tulla keskustaan julkisilla.
Thu, 20 Sep 2012 14:36:58 +0300
Olis autoon varaa. Mutta miksi sellaisen hankkisin, kun muilla välineillä pääsee nopeammin perille.
Thu, 20 Sep 2012 15:16:05 +0300
Miksi haaskata tuhansia euroja vuodessa peltiromuun, kun pääsee liikkumaan huomattavasti vapaammin, nopeammin ja sujuvammin fillarilla?
Myy sinäkin se autosi ja elä parempaa elämää
Myy sinäkin se autosi ja elä parempaa elämää
Thu, 20 Sep 2012 16:22:48 +0300
Olen ihmetellyt myös Sörnäisten Rantatien varressa olevia autojen varastointipaikkoja.Siellä seisoo jatkuvasti sauna ja nyt on alkanut ilmestyä asuntovaunujakin.Sama koskee Nesteen huoltoaseman puolella olevia paikkoja auton risoja siellä täälklä.Miksi jotkut voivat parkeerata ilmaiseksi!
Thu, 20 Sep 2012 15:16:46 +0300
Vois noi kaikki pikkuautot hävittää kehä3 sisäpuolelta jotta liikenne sujuis kunnolla.
Thu, 20 Sep 2012 15:23:01 +0300
Kyllä se sujuu kyllä sillä henkilöautolla nyttenkin. Julkisilla se liikkuminen varmaan tuntuukin tuskaiselta, kun pitää vaihdella välineesetä toiseen ja odotella joka paikassa. Tilanne ei parane henkilöautoista luopumalla, koska ne verovaroista kustannetun julkisen reitit eivät tule ainakaan parantumaan, jos satoja miljoonia henkilöautoista kerättäviä veroeuroja jäisi Kehä III:sen sisäpuolella saamatta.
Omalla autolla pääsen A:sta B:hen ihan kivasti, aina.Sen harvoin, mitä kantakaupungissa pitää käydä, voin maksaa kyllä parkkihallista sen reilun kympin. Ei oikeasti ole mitään asiaa sinne yleensä.
Omalla autolla pääsen A:sta B:hen ihan kivasti, aina.Sen harvoin, mitä kantakaupungissa pitää käydä, voin maksaa kyllä parkkihallista sen reilun kympin. Ei oikeasti ole mitään asiaa sinne yleensä.
Thu, 20 Sep 2012 16:12:55 +0300
Kyllä autoilijan lompakosta lähtee!
Valtio etunenässä ja nykyisin yhä kiihtyvässä määrin kaupunkienkin viranomaiset ovat ryöstämässä limaisilla käsillään yhä vaan lisää ja lisää! Ja perustelut ryöstämiselle ovat aina niljakkaat ja kieroutuneen tarkoitushakuiset.
Miettikää edes ketä seuraavaksi äänestätte.
Valtio etunenässä ja nykyisin yhä kiihtyvässä määrin kaupunkienkin viranomaiset ovat ryöstämässä limaisilla käsillään yhä vaan lisää ja lisää! Ja perustelut ryöstämiselle ovat aina niljakkaat ja kieroutuneen tarkoitushakuiset.
Miettikää edes ketä seuraavaksi äänestätte.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 15:32:36 +0300
Mihin kaupungissa ees tarvitsee autoa? Auton omistamisessa harvoin on kyse edes mistään statuskysymyksestä vaan nykynuoret pääkaupunkiseudulla eivät hanki ajokorttia yksinkertaisesti siitä syystä, että sillä on epäidyllistä liikkua. Itselleni olisi tarjottu hienoa, uutta autoa yo-lahjaksi (joo tosi porvari), mutta en halua sitä niin ympäristö- kuin käytännöllisistä syistäkään. Liikun liikuntaharrastukseni takia stadissa (keskustassa siis) TODELLA paljon eikä tulisi kuuloonkaan. Olen pienestä pitäen "dösällä", junalla, "sporalla" ja metrolla liikkunut ja vuosien aikana huomannut miten kätevää niillä liikkuminen on. Varsinkin treenipaikan vaihtuessa kausittain olen joutunut oppimaan eri dösä ja sporalinjoja ulkoa. Ne ovat nopeita ja vähän saastuttavia ja niillä pääsee lähes kaikkialle. Saksalainen kaverini joutui lähtemään juna-asemalleen aina vartin etuajassa, sillä junia meni vain kerran tunnissa. Kun itse menen dösärille, se dösä tulee kuitenkin 5-10 minuutin sisällä. "no omal autol ei oo riippuvainen dösien aikataluist", ei se elämä ole siitä "niin ***** vaikeasta 10:stä minuutista riippuvainen, sen ajan voi kuitenkin käyttää kotona lorvaillen ennenkuin sinne kaaraan astuu. Suomalaiset julkiset ovat maailman huippuluokkaa ja harmi, että niin harva osaa niitä oikein hyödyntää. Näitä pissanhajuisia spurgudösiä/sporia kohtaa kuitenkin todella harvoin. Jos "bussi" ja "raitiovaunu" sekä "juna/metro" linjoja tuntee tarpeeksi hyvin ulkoa, on liikkuminen äärettömän helppoa eikä dösän missaaminenkaan ole niin paha asia, kun muita reittejä osaa yhdistellä mielessään löytäen dösää vaihtamalla aikataulunkiinniottavan vaihtoehdon. Kävelevänä reittioppaana auton hankkiminen tuntuisi vastenmieliseltä.
Thu, 20 Sep 2012 16:00:48 +0300
Sen minkä sinä täällä mitättömissä henkilökohtaisissa päästöissä säästät, kiinalaistehdas saastuttaa mikrosekunissa. Idän päästöjen määrät _nousevat_ vuositasolla Suomen yhteenlaskettujen päästöjen verran tuona aikana. Eli tuolla perusteella ei kannata omaa toimintaansa rajoittaa, se on vain naiivia.
Tietysti, jos on aikaa ja halua pohtia niitä yhteyksiä, mikäpä siinä. Entäs kun treenit loppuu yhdeltätoista itä-Helsingissä ja metrot on lakanneet kulkunsa? Ei mitenkään tavatonta ollut ainakana silloin, kun itse vielä kiekkoilin ja pelasin fudista. Kesällä toki pääsi fillarilla, mutta kiekkokamojen kanssa oli vähän hintsumpaa. Siinä ajassa, varsinkin hiljaisena aikana, kun kävelee sinne asemalle on se toinen jamppa jo himassa.
Kyllä itselleni ainakin nykyään suurten duunimäärien, perheen ja harrastusten takia 20min päivässäkin on todella arvokasta aikaa, enkä sitä mielelläni käytä pysäkillä seisten ja vaihtoja odotellen. Mutta kuka sitten mitenkin arvokkaaksi oman aikansa kokee...
Tietysti, jos on aikaa ja halua pohtia niitä yhteyksiä, mikäpä siinä. Entäs kun treenit loppuu yhdeltätoista itä-Helsingissä ja metrot on lakanneet kulkunsa? Ei mitenkään tavatonta ollut ainakana silloin, kun itse vielä kiekkoilin ja pelasin fudista. Kesällä toki pääsi fillarilla, mutta kiekkokamojen kanssa oli vähän hintsumpaa. Siinä ajassa, varsinkin hiljaisena aikana, kun kävelee sinne asemalle on se toinen jamppa jo himassa.
Kyllä itselleni ainakin nykyään suurten duunimäärien, perheen ja harrastusten takia 20min päivässäkin on todella arvokasta aikaa, enkä sitä mielelläni käytä pysäkillä seisten ja vaihtoja odotellen. Mutta kuka sitten mitenkin arvokkaaksi oman aikansa kokee...
Thu, 20 Sep 2012 16:26:01 +0300
Kukaan ihminen ei ole yhtään ihmistä arvokkaampi, tarkoitan tällä, että kaikki päästöt tulevat yksittäisten ihmisten päästöjen yhteismääristä ja siten yhdenkin ihminen ympäristöystävällisyydellä on merkitystä. Mun mielestä syypään nimeäminen joksikin muuksi on erittäin naiivia. Ei mullakaan sitä vapaa-aikaa erityisemmin ole, harrastan liikuntaa n. 12-13h viikossa (useimmiten paikoissa joihin minulta saattaa vierähtää 45min/75min per suunta), seurustelen ja suoritan abivuotta. Poikaystävälle mennessä ruinaan kyllä usein poikaystävältäni kyytiä sillä muuten joutuisin vaihtamaan ensimmäiseksi dösästä junaan ja sieltä vielä uuteen dösään; tämä on kuitenkin yksi niistä harvoista matkoista joissa moottorinen kulkupeli avittaisi, muuten olen kyllä iloinen siitä että omistan vain dösälipun sekä puhtaan omantunnon. Tietenkin se on eri landella asuessa.... enkä edes asu itse keskustassa vaan sinnekin on meiltä puoli tuntia matkaa, autolla säästäisin vain muutaman minuutin. Ja sitä ruuhkaa! Jos liikutaan stadissa ja jätän auton kalliiseen parkkiin Forumiin, nii kuka sinne jaksaa kävellä enää takaisin noutamaan sen, plus maksamaan pysäköinnistä... Helpompi vain hypätä seuraavaan sporaan (joita niitäkin menee 4min välein eli minuutin välein jos eri sporia menee samalta pysäkiltä. Julkisilla liikkuminen on myös ekonomisesti erittäin viisas päätös, siis, jos sen käyttäminen on mahdollista (ei siish tod oo ku oitää venaa satees 5 minsaa katoksen al ku vois vaa mennä omaa kaaraa jos on hierovaistuin, no.... jokainen tavallaan.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 20:04:58 +0300
Työssäni tarvitsen autoa PALJON
Fri, 21 Sep 2012 00:03:42 +0300
"Liikun liikuntaharrastukseni takia stadissa (KESKUSTASSA siis)"
" Suomalaiset julkiset ovat maailman huippuluokkaa"
Sinähän sen tiedät.
" Suomalaiset julkiset ovat maailman huippuluokkaa"
Sinähän sen tiedät.
Fri, 21 Sep 2012 00:05:57 +0300
Pienet on ympyrät, jos pelkästään keskustassa pyörit. Testaapa huviksesi ne julkiset Kehä 3:n ulkopuoletakin. Ei pitkälle, mutta tuonne Vihti-Mäntsälä tasolle. Kerro sitten uudelleen kokemuksista.
Fri, 21 Sep 2012 22:06:01 +0300
Tämä oli erittäin tervetullut uutinen! :)
Thu, 20 Sep 2012 16:23:21 +0300
Huh mikä litania- Tästä näkee mikä pienessä maassa on pyhä lehmä?!:)
Thu, 20 Sep 2012 16:43:13 +0300
Helsinki ei ole ekologinen paikka, niinpä siellä työssäkäyviä ja muutenkin aikaansa viettäviä pitääkin kurittaa kaikenlaisilla maksuilla ja veroilla.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 17:11:33 +0300
Totuus on se, että stadi tekee kaikkensa että autojen ajaminen etenkin keskustassa olisi kallista ja vaikeaa, puhuttaisiin edes oikeilla nimillä.
Mutta hei vihje ymmärretty, nyt myös rahani menee muualle, ei enää stadikalle, tai leffaan saatika sitten syömään keskustaan.
Mutta hei vihje ymmärretty, nyt myös rahani menee muualle, ei enää stadikalle, tai leffaan saatika sitten syömään keskustaan.
Thu, 20 Sep 2012 18:01:41 +0300
Hyvä, pysy poissa vaan. Meille muille jää enemmän tilaa ja viihtyisämpi keskusta. Kävelykadut ovat ihmismagneetteja, todellisia rahasampoja yrittäjille.
Mitä vähemmän keskustassa on ruuhkia, sitä enemmän se houkuttelee ihmisiä paikalle :)
Mitä vähemmän keskustassa on ruuhkia, sitä enemmän se houkuttelee ihmisiä paikalle :)
Thu, 20 Sep 2012 19:13:46 +0300
Tuo kävelykatujen yleisömagneetti toimii vain oikeissa kaupungeissa. Hesassa asukkaat ripoteltu kauas keskustasta ja kukaan viitsi kuluttaa tuntia kelvottomissa julkisissa vain päästäkseen jollein maagiselle kävelykadulle shoppailemaan kun 5min autolla markettiin ajaa saman asian.
Thu, 20 Sep 2012 21:41:10 +0300
Koskahan tuo Euroopan rumin Olympiastadionin ympäristö saisi arvoisensa kasvojenkohotuksen. Jos asfalttiparkkikenttä, jossa kasvaa rikkaruohoja on parasta mitä "Olympiapuisto" voi tarjota, niin köyhää on.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 18:20:01 +0300
Loppu työssä käyminen stadissa, viekööt virolaiset senkin duunin.
Thu, 20 Sep 2012 19:25:09 +0300
Esitän kuntaveron porrastamista kaupungin tarjoamien liikennepalvelujen mukaan: kaupunginosa-alueilla, missä on useampia julkisen liikenteen vaihtoehtoja, maksettaisiin selkeästi korkeampaa veroprosenttia kuin niillä alueilla, missä on vain esim. yksi valittavissa oleva liikennevaihto (ei yksityinen auto tai taksi).
Näin ollen esim. keskusta-alueilla kuuluisi maksaa kymmeniä kertoja korkeampia veroja kuin kaupungin reuna-alueilla. Jos on varaa asua keskustassa, niin on varaa maksaa enemmän julkisesta liikenteestäkin.
Näin ollen esim. keskusta-alueilla kuuluisi maksaa kymmeniä kertoja korkeampia veroja kuin kaupungin reuna-alueilla. Jos on varaa asua keskustassa, niin on varaa maksaa enemmän julkisesta liikenteestäkin.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 20:15:36 +0300
Ei Stadiin kannata tulla jos ei ole varaa parkkimaksuihin.
Thu, 20 Sep 2012 20:22:34 +0300
Ei kannata, minäkin käyn mielummin ostoksilla vaikka Jumbossa.
Thu, 20 Sep 2012 22:26:14 +0300
Sitten taas kohta uutisoidaan miten väärinpysäköinti on valtava ongelma. Jos noista parkkipaikoista rahastetaan noin härskisti, niin yhä useampi parkkeeraa sitten mihin huvittaa ja maksaa silloin tällöin sakot. Miksi jättää auto edemmäs keskustasta ja kävellä kaivariin asti, kun voi ajaa auton suoraan kaivarin nurmikolle parkkiin ja maksaa vain sakon.
Thu, 20 Sep 2012 21:39:26 +0300
Ja koska edulliseen ruokakauppaan on pitkä matka, safkan voi varastaa läheiseltä ärrältä? Logiikassa on jotain vikaa. Mutta tähänkin on lääke: sakon korottaminen. Ekasta sakosta satanen, toisesta kaks ja niin edespäin, niin alkaa huveta into pysäköidä kaivarin nursalle.
Fri, 21 Sep 2012 00:45:11 +0300
Tolppia, tolppia, tolppia ja kieltoja.
Aina vaan keskustaa ahtaammaksi. Voisivat avartaa väylää pullonkaulojen välttämiseksi.
Itse olen valmis maksamaan pysäköinnistä, ja käytänkin mielelläni lämpimiä parkkihalleja silloin, kun ytimeen on asiaa. Iltaisin joukkoliikenne on pois laskuista, sillä en siedä katsella ainuttakaan narkkaria.
Aina vaan keskustaa ahtaammaksi. Voisivat avartaa väylää pullonkaulojen välttämiseksi.
Itse olen valmis maksamaan pysäköinnistä, ja käytänkin mielelläni lämpimiä parkkihalleja silloin, kun ytimeen on asiaa. Iltaisin joukkoliikenne on pois laskuista, sillä en siedä katsella ainuttakaan narkkaria.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Thu, 20 Sep 2012 21:40:53 +0300
Asukaspysäköinti ei ole ilmaista, se maksaa 105 euroa vuodessa eikä sitä voi sitoa vapaasti mihin autoon haluaa.
Helsingin sisäinen liikenne alkaa jo 100km päästä, eli miten Helsingissä pääsee järkevimmin asioimaan? Junayhteyksillä on iso merkitys ja miten näihin pääsee autolla parkkiin, esim. Mäntsälässä pitäisi rakentaa suora ramppi moottoritieltä juna-asemalle. Pohjoisen linjan metro pitäisi rakentaa pikaisesti lentokentälle asti, ja sen yhteyteen parkkihalleja, jotta ihmiset voisivat vaihtaa auton metroon jo kaukana keskustasta jne jne...
Jos joku ulkopaikkakuntalainen tulee vakituisesti autolla mäntymäen kentälle, se kertoo ongelmista joukkoliikenteessä.
Helsingin sisäinen liikenne alkaa jo 100km päästä, eli miten Helsingissä pääsee järkevimmin asioimaan? Junayhteyksillä on iso merkitys ja miten näihin pääsee autolla parkkiin, esim. Mäntsälässä pitäisi rakentaa suora ramppi moottoritieltä juna-asemalle. Pohjoisen linjan metro pitäisi rakentaa pikaisesti lentokentälle asti, ja sen yhteyteen parkkihalleja, jotta ihmiset voisivat vaihtaa auton metroon jo kaukana keskustasta jne jne...
Jos joku ulkopaikkakuntalainen tulee vakituisesti autolla mäntymäen kentälle, se kertoo ongelmista joukkoliikenteessä.
Thu, 20 Sep 2012 23:21:12 +0300
Pitäisi ne ainakin yöksi kello 20.00-8.00 jättää maksuttomiksi,
koska siinäkin osassa Töölöä on monta taloa, jonka eteen
eivät autot mahdu. Ihmisten on päästävä työpaikoilleen.
Ihmehän se tietysti on, että helsinkiläinen voi käydä töiss
jossain Hki-Vantaan lentokentän takamailla, jonne eivät
bussit kulje.
koska siinäkin osassa Töölöä on monta taloa, jonka eteen
eivät autot mahdu. Ihmisten on päästävä työpaikoilleen.
Ihmehän se tietysti on, että helsinkiläinen voi käydä töiss
jossain Hki-Vantaan lentokentän takamailla, jonne eivät
bussit kulje.
Fri, 21 Sep 2012 00:26:51 +0300
Ihan sama minulle, minulle autotallipaikka kotona ja autohallipaikka töissä. Auto on aina lämmin, eikä tarvitse skrabata fönareit. Työmatka 30min autolla ja 55min bussilla. Asun Helsingissä ja ihan keskustassa toimistossa töissä.
Tosin pääosin kuljen bussilla mutta aina ei ehdi.
Tosin pääosin kuljen bussilla mutta aina ei ehdi.
Fri, 21 Sep 2012 01:08:36 +0300
En ole vuosiin viitsinyt maksaa parkkimaksuja Helsingissä, jos olen saanut parkkipaikan. Eikös siellä Eurolla saa jonkun pari-kolme minuuttia. Halvemmaksi tulee ottaa pysäköintivirhemaksu silloin tällöin. 10 vuotta ja 6 parkkisakkoa ja 1000 pysäköityä tuntia.
Fri, 21 Sep 2012 06:38:05 +0300
Täytynee harkita, josko lopettaisin jo työnteon, kun pysäköintikin tulee vain hankalammaksi. Nuoriso ei näe mitä vikaa on, jos terve ihminen elää yhteiskunnan tuella, mielummin kuin tekee "ikävää" työtä. Miksi siis minäkään tekisin, ei mikään työ niin suuri nautinto ole.
Näyttää Helsingin kaupungilla olevan töissä monta vaikuttajaa, joiden oma elämä ei kaipaa autoa - asunto kivasti Bulevardilta ja duuni Manskulla, mummola Kaivarissa ja mökki Kivinokassa, jälkikasvu Hankenilla (opiskelijaboksi tietty Etu-Töölöstä).
Valitettavasti tällainen elämä on mahdollista vain pienelle osalle työtätekevistä, useimmille duunit ja koulut ovat parin julkisen päässä. Pääsin itse poikittaislinjalla suoraan koulun lähelle aikanaan, mutta suurin osa luokkakavereistani asui hankalamman matkan päässä. Kun työpaikat ovat vähentyneet keskustassa sekä absoluuttisesti että varsinkin suhteellisesti, erityisen pieni osuus työpaikoista on nykyään yhden julkisen välineen päässä kodista.
Tämän lisäksi muissa kaupungin tehtävissä (kaavoitus) on ilmeisen erilailla motivoitunutta porukkaa, kun edelleen asuinalueet halutaan erikseen työpaikoista - ja näin aina vaan pakotetaan työmatkailuun lähes kaikki stadilaiset. Suurpelto, anyone? vaikka onkin Espoossa. Samaa seutukuntaa ja talousaluettahan ollaan kuitenkin.
Viranomaisten kesken ei tieto kulje, eikä kaupungin suunnitteluun ole kokonaisnäkemystä. Oh.
Näyttää Helsingin kaupungilla olevan töissä monta vaikuttajaa, joiden oma elämä ei kaipaa autoa - asunto kivasti Bulevardilta ja duuni Manskulla, mummola Kaivarissa ja mökki Kivinokassa, jälkikasvu Hankenilla (opiskelijaboksi tietty Etu-Töölöstä).
Valitettavasti tällainen elämä on mahdollista vain pienelle osalle työtätekevistä, useimmille duunit ja koulut ovat parin julkisen päässä. Pääsin itse poikittaislinjalla suoraan koulun lähelle aikanaan, mutta suurin osa luokkakavereistani asui hankalamman matkan päässä. Kun työpaikat ovat vähentyneet keskustassa sekä absoluuttisesti että varsinkin suhteellisesti, erityisen pieni osuus työpaikoista on nykyään yhden julkisen välineen päässä kodista.
Tämän lisäksi muissa kaupungin tehtävissä (kaavoitus) on ilmeisen erilailla motivoitunutta porukkaa, kun edelleen asuinalueet halutaan erikseen työpaikoista - ja näin aina vaan pakotetaan työmatkailuun lähes kaikki stadilaiset. Suurpelto, anyone? vaikka onkin Espoossa. Samaa seutukuntaa ja talousaluettahan ollaan kuitenkin.
Viranomaisten kesken ei tieto kulje, eikä kaupungin suunnitteluun ole kokonaisnäkemystä. Oh.
Huom! Ylläpidon muokkaama kommentti
Fri, 21 Sep 2012 08:11:45 +0300
Huono uutinen. Hyvin on homma toiminut tähänkin asti. Kauempaa omalla autolla töihin ja opiskelemaan tulleet tässä kärsivät. :peukkualas:
Mon, 24 Sep 2012 13:54:34 +0300
Valitettavasti keskustelu tästä artikkelista ei juuri nyt ole mahdollista.
Tutustuthan myös keskustelun pelisääntöihin. Kiitos!
Viestejä ilmoittajiltamme
- Sat, 25 May 2013 20:56:14 +0300
- Sat, 25 May 2013 14:09:00 +0300
- Fri, 24 May 2013 21:37:07 +0300
- Fri, 24 May 2013 17:29:27 +0300
- Fri, 24 May 2013 16:12:27 +0300
- Fri, 24 May 2013 15:19:42 +0300
- Fri, 24 May 2013 10:09:34 +0300
- Thu, 23 May 2013 16:18:23 +0300
- Wed, 22 May 2013 13:45:06 +0300
- Mon, 20 May 2013 14:52:10 +0300
- Sat, 18 May 2013 19:55:41 +0300
- Fri, 17 May 2013 14:53:32 +0300
- Wed, 15 May 2013 21:13:34 +0300
- Tue, 14 May 2013 22:25:22 +0300
- Tue, 14 May 2013 15:27:40 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:36:06 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:41 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:30 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:35:09 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:25 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:34:03 +0300
- Tue, 14 May 2013 12:33:54 +0300
- Sat, 11 May 2013 18:03:13 +0300
- Fri, 10 May 2013 11:56:39 +0300
- Tue, 07 May 2013 12:50:51 +0300
- Thu, 02 May 2013 14:58:33 +0300
- Thu, 25 Apr 2013 17:47:56 +0300
- Wed, 24 Apr 2013 10:23:09 +0300
- Tue, 23 Apr 2013 16:52:19 +0300
- Mon, 22 Apr 2013 22:39:50 +0300
- Tue, 16 Apr 2013 13:20:47 +0300
- Wed, 10 Apr 2013 14:50:45 +0300
- Mon, 08 Apr 2013 10:32:47 +0300
- Wed, 03 Apr 2013 07:43:02 +0300
- Tue, 02 Apr 2013 14:49:56 +0300
- Thu, 28 Mar 2013 16:28:37 +0200
- Thu, 28 Mar 2013 08:59:43 +0200
- Wed, 27 Mar 2013 15:56:03 +0200
- Sun, 24 Mar 2013 22:13:43 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 13:39:06 +0200
- Wed, 20 Mar 2013 10:30:27 +0200
- Mon, 18 Mar 2013 11:47:19 +0200
- Wed, 13 Mar 2013 14:28:22 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 14:48:49 +0200
- Tue, 12 Mar 2013 08:40:30 +0200
- Fri, 08 Mar 2013 15:19:53 +0200
- Thu, 07 Mar 2013 11:43:30 +0200
- Thu, 07 Mar 2013 09:21:44 +0200
- Wed, 06 Mar 2013 22:48:19 +0200
- Tue, 05 Mar 2013 13:27:55 +0200
